一种低速车旋变激励电压放大电路制造技术

本技术公开了一种低速车旋变激励电压放大电路，包括运算放大器U1，用于获取激励信号进行处理后并输出至偏置同相放大器；偏置同相放大单元，用于对激励信号进行放大、偏置后输出标准的正旋波；以及滤波单元，用于对标准的正旋波进行滤波后输出至旋变传感器。该低速车旋变激励电压放大电路通过电容C3耦合输出，减少直流干扰信号；使用大电流运放，减少推挽Mos使用；使用电容C3过零点输出，减少一路激励输出；通过采用电容C3和运算放大器U1的特性就可以解决现有的旋变电路技术存在着出现信号失真以及输出的信号参数不在预设范围内，从而导致解码不可靠的问题；采用电容C3和运算放大器U1结构简单、成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及低速车旋变，具体涉及一种低速车旋变激励电压放大电路。

技术介绍

1、旋变的工作原理需要一个高频的正弦信号输入，我们通常称为激励信号。

2、现有技术通过简单的增益调节以及偏置电压调整以适应不同旋转变压器变比，避免直流分量与交流电压同步放大造成的激励幅值不匹配，响应信号不匹配等问题；或者通过电容的特性解决现有的旋变电路技术存在着出现信号失真以及输出的信号参数不在预设范围内，从而导致解码不可靠的问题。

3、但是以上旋变电路均存在复杂度高、器件多和成本高的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种低速车旋变激励电压放大电路。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种低速车旋变激励电压放大电路，包括：

3、运算放大器u1，用于获取激励信号进行处理后并输出至偏置同相放大器；

4、偏置同相放大单元，用于对激励信号进行放大、偏置后输出标准的正旋波；以及

5、滤波单元，用于对标准的正旋波进行滤波后输出至旋变传感器。

6本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种低速车旋变激励电压放大电路，其特征在于，包括:

2.根据权利要求1所述的一种低速车旋变激励电压放大电路，其特征在于：所述偏置同相放大单元包括电阻R1、R2、R3，所述电阻R1、R2并联后接入与电阻R3，所述运算放大器U1的2脚接入电阻R1、R2与R3之间。

3.根据权利要求1所述的一种低速车旋变激励电压放大电路，其特征在于：所述滤波单元包括电阻R5、R6、电容C3、C4，所述电容C3、电阻R5串联后一端接入并联的C2、R3，另一端接入旋变传感器，所述电阻R6的一端与C4连接，且R6的另一端接入C3和R5之间。

4.根据权利要求1所述的一种低速车...

【技术特征摘要】

1.一种低速车旋变激励电压放大电路，其特征在于，包括:

2.根据权利要求1所述的一种低速车旋变激励电压放大电路，其特征在于：所述偏置同相放大单元包括电阻r1、r2、r3，所述电阻r1、r2并联后接入与电阻r3，所述运算放大器u1的2脚接入电阻r1、r2与r3之间。

3.根据权利要求1所述的一种低速车旋变激励电压放大电路，其特征在于：所述滤波单元包括电阻r5、r6、电容c3、c4，所述电容c3、电阻r5串联后一端接入并联的c2、r3，另一端接入旋变传感器，所述电阻r6的一端与c4连接，且r6的另一端接入c3和r5之间。

4.根据权利要求1所述的一种低速车旋变激励电压放大电路，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张威，
申请(专利权)人：深圳硅山技术有限公司，
类型：新型
国别省市：