增强型联锁运行等级下列车升级控制方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种增强型联锁运行等级下列车升级控制方法和装置，应用于轨道交通技术领域。该方法包括：在授权申请距离内向计算机联锁发送报文信息，所述报文信息包括列车位置信息；若列车自动防护系统检测到具有升级属性的目标应答器，且所述计算机联锁返回的报文信息中信号机状态信息为允许信号，则进入增强型联锁模式BM升级流程；其中，所述目标应答器位于信号机前方的预设位置，所述预设位置为根据车地通信延时信息和列车车速计算得到的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通 ，尤其涉及一种增强型联锁运行等级下列车升级控制方法和装置。

技术介绍

1、在轨道交通领域，列车运行控制系统（communication based train controlsystem，cbtc）的常见运行等级包括连续通信等级cbtc、点式控制等级（intermite traincontrol，itc）、联锁级三个等级，cbtc的后备模式为itc模式 。

2、现有技术中，点式itc模式是cbtc系统的区域控制器（zone control，zc）故障或者车地无线故障后的一种轨旁使用线路电子装置（line electronic unit，leu）和有源应答器的列车运行控制等级。然而，使用现有的部署有源应答器及leu等设备的方法进行cbtc系统的后备模式控制，建设、维护成本较高；点式itc运行等级下无法实时获取列车运行前方信号机状态，安全性、效率较低。

技术实现思路

1、本专利技术提供一种增强型联锁运行等级下列车升级控制方法和装置，用以解决使用现有技术的方法进行cbtc等级后备本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种增强型联锁运行等级下列车升级控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的增强型联锁运行等级下列车升级控制方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述列车自动防护系统检测到所述目标应答器，且所述计算机联锁返回的报文信息中信号机状态信息为禁止信号，则不进入BM升级流程。

3.根据权利要求1所述的增强型联锁运行等级下列车升级控制方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述列车自动防护系统未检测到所述目标应答器，则不进入BM升级流程。

4.根据权利要求1-3任一项所述的增强型联锁运行等级下列车升级控制方法，其特征在于，所述在授权申请距离内向计算机联锁...

【技术特征摘要】

1.一种增强型联锁运行等级下列车升级控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的增强型联锁运行等级下列车升级控制方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述列车自动防护系统检测到所述目标应答器，且所述计算机联锁返回的报文信息中信号机状态信息为禁止信号，则不进入bm升级流程。

3.根据权利要求1所述的增强型联锁运行等级下列车升级控制方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述列车自动防护系统未检测到所述目标应答器，则不进入bm升级流程。

4.根据权利要求1-3任一项所述的增强型联锁运行等级下列车升级控制方法，其特征在于，所述在授权申请距离内向计算机联锁发送报文信息，包括：

5.一种增强型联锁运行等级下列车升级控制装置，其特征在于，包括：通信模块和处理模块；

6.根据权利要求5所述的增强型联锁运行等级下列车升级控制装置，其特征在于，所述处理模块，还用于若所述列车自动防护系...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘斌，韩丽颖，焦凤霞，代继龙，徐鑫，代新建，卫亮，王逸豪，
申请(专利权)人：通号城市轨道交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：