用于飞行器的发动机的前发动机附接系统及飞行器技术方案

本发明专利技术涉及用于飞行器的发动机的前发动机附接系统及飞行器，该前发动机附接系统包括：发动机吊杆(104)，该发动机吊杆(104)带有具有主母架(111)和圆柱形容置部的鼻部(110)；主连杆(162)，该主连杆(162)通过绕次轴线(12a)的次铰接连接固定至发动机(102)；主轴(165)，该主轴(165)实现绕主轴线(10)的在主母架(111)中的主连杆(162)的主铰接连接，其中，主轴线(10)和次轴线(12a)在同一竖直平面上；以及具有竖直轴线的外圆筒，其第一端部固定在圆柱形容置部中，并且其第二端部通过环形线性连接相对于前罩(103)安装。由于前发动机附接件集成至发动机吊杆，这样的前发动机附接系统的垂直体积减小。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于飞行器发动机的前发动机附接系统，以及具有至少一个这样的前发动机附接件的飞行器，其中该前发动机附接系统是紧凑的。

技术介绍

1、飞行器通常具有至少一个发动机，特别是涡轮喷气发动机。在每个机翼下方以及对于每个发动机，飞行器具有固定至机翼结构并在机翼下方延伸的发动机吊杆，并且发动机悬挂在发动机吊杆下方。

2、发动机被放置在发动机舱内，并且通过包括前发动机附接件和后发动机附接件的发动机附接系统固定至发动机吊杆。

3、存在许多类型的前发动机附接件，从其当前使用的角度来看是令人满意的。但是为了提高发动机的性能，新发动机的风机越来越大，这也使得发动机舱与地面之间的距离缩短。

4、因此，有必要确定新的布置，以允许减小前发动机附接件的高度从而使发动机舱远离地面，并因此使得发动机舱靠近机翼。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是提供一种前发动机附接系统，该系统将发动机吊杆和前发动机附接件集成在一起，以降低组件的高度。

2、为此目的，提出了一种用于飞行器的发动机的前本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于飞行器(100)的发动机(102)的前发动机附接系统(150)，所述前发动机附接系统(150)具有竖直正中平面(XZ)，并且包括：

2.根据权利要求1所述的前发动机附接系统(150)，其特征在于，所述主轴线(10)设置在所述竖直轴线(20)的前面。

3.根据权利要求1或2中的任一项所述的前发动机附接系统(150)，其特征在于，所述主连杆(162)被设计成通过绕垂直于所述正中平面(XZ)的枢转轴线(12b)的枢轴连接而固定至所述前罩(103)的第二母架(103b)，所述前发动机附接系统(150)包括实现枢轴连接的第二轴(167b)，并且所述第二轴(167...

【技术特征摘要】

1.一种用于飞行器(100)的发动机(102)的前发动机附接系统(150)，所述前发动机附接系统(150)具有竖直正中平面(xz)，并且包括：

2.根据权利要求1所述的前发动机附接系统(150)，其特征在于，所述主轴线(10)设置在所述竖直轴线(20)的前面。

3.根据权利要求1或2中的任一项所述的前发动机附接系统(150)，其特征在于，所述主连杆(162)被设计成通过绕垂直于所述正中平面(xz)的枢转轴线(12b)的枢轴连接而固定至所述前罩(103)的第二母架(103b)，所述前发动机附接系统(150)包括实现枢轴连接的第二轴(167b)，并且所述第二轴(167b)被设置成以具有间隙的方式安装在所述主连杆(162)的孔中，并且被设计成以紧密配合的方式安装在所述第二母架(103b)的孔中。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的前发动机附接系统(150)，其特征在于，所述前发动机附接系统包括插入并固定在所述外圆筒(504)中的内圆筒(505)。

5.根据权利要求1至3中的任一项所述的前发动机附接系统(150)，其特征在于，所述鼻部(110)包括分别设置在所述外圆筒(504)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：米夏埃尔·贝尔若，雷米·兰西奥，让巴蒂斯特·维涅，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：