一种矿用全地形车电机-油路热能回收再利用系统技术方案

本发明专利技术专利公开了一种矿用全地形车电机‑油路热能回收再利用系统，该设计包括电机‑油路综合冷却系统及热量收集发电系统。该矿用全地形车电机‑油路热能回收再利用系统旨在利用电机以及液压工作油路产生的热量，通过热量收集发电系统将热能转化为电能储存在储能电池中，供给矿用全地形车用电装置使用，不仅达到了对电机和液压控制油路同时进行冷却的目的，还实现了对系统散失热量的吸收，并将其转化为电能储存于矿用全地形车电池，充分利用了系统散失的热量，提高能量的利用率，降低了矿用全地形车的能耗。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电机-油路综合冷却系统，具体涉及一种矿用全地形车电机-油路热能回收再利用系统。

技术介绍

1、矿用全地形车是一种能在复杂地形中高效运输矿产的车辆，基于其强大的越野性能和载重能力，被广泛应用于资源开采和运输。目前多用的柴油矿用全地形车存在发动机噪音大、排放有污染等缺点，因此随着新能源技术的发展，矿用全地形车也逐渐使用电池来提供动力。当电动矿用全地形车在复杂路况下行驶时，电机需有着很高的驱动转矩动态响应性能，造成电机的电流增大，从而使电机温度增高，导致电机的性能下降，使得电机的效率和寿命降低。除此之外，矿用全地形车液压控制系统的能量利用效率低，导致大量能量损失并转化为油液热能，使油温迅速升高，油温过高会对液压系统产生一系列不良影响，如增大泄漏、加速油液氧化变质和加速密封元件老化等，为保持液压系统高效稳定运行，须将油液温度控制在合理范围内。综上，在电动矿用全地形车运行过程中，不仅电机会产生热量，其液压控制系统的控制油路也会产生大量的热量。

2、由上述分析可知，当前对矿用全地形车电机和液压控制油路进行冷却多为使用两个独立的冷却系统，并且在本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种矿用全地形车电机-油路热能回收再利用系统，包括：电机-油路综合冷却系统（100）和热量收集发电系统（200）；其特征在于，

2.根据权利要求1所述的矿用全地形车电机-油路热能回收再利用系统，其特征在于，所述温差发电模块（8）与水箱（13）之间设置散热器（11）。

3.根据权利要求2所述的矿用全地形车电机-油路热能回收再利用系统，其特征在于，所述散热器（11）上设置风扇（12）。

4.根据上述任一权利要求所述的矿用全地形车电机-油路热能回收再利用系统，其特征在于，冷却液为冷却水或冷却油。

【技术特征摘要】

1.一种矿用全地形车电机-油路热能回收再利用系统，包括：电机-油路综合冷却系统（100）和热量收集发电系统（200）；其特征在于，

2.根据权利要求1所述的矿用全地形车电机-油路热能回收再利用系统，其特征在于，所述温差发电模块（8）与水箱（13）之间设置散...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢方伟，田祖织，王书蒙，李烨，
申请(专利权)人：金蚂蚁智能装备徐州有限公司，
类型：新型
国别省市：