本发明专利技术提供一种发动机罩、发动机罩装配方法和工程机械，其包括：前罩总成，包括前骨架模块和安装于前骨架模块外的前蒙皮组件；后罩总成，用于和前罩总成沿前后方向相互独立安装于工程机械的后车架，后罩总成包括后骨架模块和安装于后骨架模块外的后蒙皮组件；中段总成，包括中段骨架组件和安装于中段骨架组件外的中段蒙皮组件，中段骨架组件的前后两端分别安装于前骨架模块和后骨架模块。本发明专利技术降低生产成本的同时实现了发动机罩的模块化安装，装配效率高。且对有严格间隙要求的相关零部件关联尺寸链最少化，改善了现有技术中大型装载机发动机罩容易出现间隙不均匀、面差不合理等美观性差的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于工程机械，尤其涉及一种发动机罩、发动机罩装配方法和工程机械。
技术介绍
1、对于装载机等工程机械来讲，发动机罩的主要作用是保护装载机内部系统，如发动机、散热器等免受损害，提高设备的安全性能。此外，发动机罩还具有防尘、降噪、提高产品美观性等作用。
2、目前，在工程机械行业，中小型装载机由于本身尺寸小，发动机罩结构形式一般为整体前翻或后翻式，结构简单。但对于大型装载机，特别是大型混动装载机，发动机罩需覆盖电池、发动机、散热器、风扇等零部件，导致整个发动机罩尺寸较大、重量较重，整体前翻或后翻结构复杂，导致发动机罩的举升装置成本高，不适用于大型装载机。
3、因此，绝大部分大型装载机发动机罩多为分块设计，但分块设计的发动机罩中跨系统或者零部件安装情况较多，装配基准不统一，尺寸链长。导致发动机罩制造装配精度要求高，容易出现间隙不均匀，面差不合理等美观性差的问题。并且分块设计发动机罩总成整体性差，多为散件，需一件件拼装到整机，且间隙面差调整大部分需在整机上完成，登高作业时间较长，费时费力，装配效率低。
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【技术保护点】
1.一种发动机罩，用于工程机械，其特征在于，所述发动机罩包括：
2.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述中段蒙皮组件(23)包括：
3.根据权利要求2所述的发动机罩，其特征在于，所述中段骨架组件包括两个沿左右方向相对设置的中骨架(21)，所述中骨架(21)包括竖板(212)和两个沿上下方向间隔设置的横板(211)，所述竖板(212)的上下两端分别对应安装于两个所述横板(211)，所述横板(211)的前后两端对应安装于所述前骨架模块(11)和所述后骨架模块(31)。
4.根据权利要求3所述的发动机罩，其特征在于，所述中段骨架组件还包括用于连接所...
【技术特征摘要】
1.一种发动机罩，用于工程机械，其特征在于，所述发动机罩包括：
2.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述中段蒙皮组件(23)包括：
3.根据权利要求2所述的发动机罩，其特征在于，所述中段骨架组件包括两个沿左右方向相对设置的中骨架(21)，所述中骨架(21)包括竖板(212)和两个沿上下方向间隔设置的横板(211)，所述竖板(212)的上下两端分别对应安装于两个所述横板(211)，所述横板(211)的前后两端对应安装于所述前骨架模块(11)和所述后骨架模块(31)。
4.根据权利要求3所述的发动机罩，其特征在于，所述中段骨架组件还包括用于连接所述后车架(200)和所述中蒙皮(235)的过渡支架(22)，两个所述横板(211)分别为上横板和下横板，所述中部顶盖(231)安装于所述上横板，所述侧门组件的侧门锁扣安装于所述竖板(212)，所述中蒙皮(235)的上下两端分别对应安装于所述下横板和所述过渡支架(22)。
5.根据权利要求2所述的发动机罩，其特征在于，所述侧门组件包括沿前后方向独立设置的小侧门(234)和大侧门(233)，所述大侧门(233)的长度大于所述小侧门(234)的长度，所述大...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄哲齐，杨阳，东翔，
申请(专利权)人：中联重科土方机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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