【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆动平衡测试，具体为一种车辆旋转部件动平衡测试装置。
技术介绍
1、在车辆的生产制造和装配过程中，受零部件材料特性、加工精度及装配误差等多重因素影响，部分旋转组件可能会出现隐蔽性缺陷及装配瑕疵，这些问题容易引发机械疲劳现象，进而缩减部件的使用寿命并提升事故发生的概率。鉴于此，为确保旋转组件具备较高的可靠性，必须在它们被装配或投入使用前执行动平衡测试，从而确保旋转部件的使用可靠性。
2、现有的动平衡测试设备普遍具有较强的专用性，对检测对象的尺寸有着较为严格的要求或限制，难以灵活适应于各种尺寸的旋转组件。
3、为了解决上述的技术问题，现有技术中，公开号为cn218381421u的中国专利公开了一种动平衡测试装置，通过固定滚轮和调节滚轮可实现对皮带的限位拉紧，由于皮带的周长固定不变，在对不同径向尺寸的回转体进行测试时，通过调整两个调节滚轮的间距，可实现皮带松紧度的调节，从而使皮带始终保持合适的松紧度，从而保证皮带的传动效果，通过支座、驱动座和滑动座在滑轨上的滑动，以实现位置调节，而当需要固定时，拧紧固定...
【技术保护点】
1.一种车辆旋转部件动平衡测试装置，包括控制柜（1）和底座（2），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种车辆旋转部件动平衡测试装置，其特征在于：所述输出轴（4）的外表面固定安装有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的外表面螺纹安装有固定架（6），且所述螺纹杆（5）的外表面螺纹安装有滑动座（30），并且所述输出轴（4）和螺纹杆（5）组成转动结构。
3.根据权利要求2所述的一种车辆旋转部件动平衡测试装置，其特征在于：所述固定架（6）的顶端固定安装有支撑块（7），所述支撑块（7）的顶端固定安装有驱动组件（8），所述调节机构包括驱动组件（8），且...
【技术特征摘要】
1.一种车辆旋转部件动平衡测试装置，包括控制柜（1）和底座（2），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种车辆旋转部件动平衡测试装置，其特征在于：所述输出轴（4）的外表面固定安装有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的外表面螺纹安装有固定架（6），且所述螺纹杆（5）的外表面螺纹安装有滑动座（30），并且所述输出轴（4）和螺纹杆（5）组成转动结构。
3.根据权利要求2所述的一种车辆旋转部件动平衡测试装置，其特征在于：所述固定架（6）的顶端固定安装有支撑块（7），所述支撑块（7）的顶端固定安装有驱动组件（8），所述调节机构包括驱动组件（8），且所述驱动组件（8）的外表面固定安装有传输线（9），所述传输线（9）的外表面固定安装有伺服电机（12）。
4.根据权利要求3所述的一种车辆旋转部件动平衡测试装置，其特征在于：所述驱动组件（8）的内侧面活动安装有伸缩杆（10），所述伸缩杆（10）的底面固定安装有标识器（11），且所述伸缩杆（10）的外表面活动安装有支撑块（7），并且所述伸缩杆（10）和标识器（11）组成升降结构。
5.根据权利要求1所述的一种车辆旋转部件动平衡测试装置，其特征在于：所述伺服电机（12）的内侧面转动安装有调节杆（13），所述调节杆（13）的外表面活动安装有检测器（14），所述测试机构包括检测器（14），且所述检测器（14）的外表面固定安装有探测触头（16）。
6.根据权利要求5所述的一种车辆旋转部件动平衡测试装置，其特征在于：所述检测器（14）的外表面固定安装有定位盘（15），所述定位盘（15）的外表面固定安装有固定架（6）...
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