【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源车辆，尤其是涉及一种新能源车辆集成模块的结构和控制方法。
技术介绍
1、目前车辆电动化的解决方案主要有两种，一是集中式电驱动桥，保留原有燃油车的差速器，驱动时利用电机对左右驱动轮的驱动；制动时左右驱动轮带动电机，利用电机发电，同时实现对车轮的制动。另一种是分布式轮边驱动，左电机驱动左车轮，右电机驱动右车轮，既可以实现驱动也可以实现制动。
2、与集中式电驱动桥或分布式轮边驱动对应的摩擦制动系统主要有三种方式，第一种是气压制动系统，系统响应慢，不利于轻量化；第二种是液压制动系统，主要应用于轿车等质量小的车型，在商用车上应用存在制动力不足的缺陷；第三种是电动摩擦制动系统，主要应用于轿车等质量小的车型，在商用车上受到制动力的限值，难以小型化。
3、现有专利可参考公开号为cn117901631a，名称为轮边驱动总成和车辆的专利技术专利，实现了一种结构紧凑，空间利用率较高的轮边驱动总成方案。专利技术专利《一种轮边驱动系统及使用该轮边驱动系统的车辆》(公开号：cn109278536a)，由一组用于驱动车辆前...
【技术保护点】
1.一种新能源车辆集成模块的结构，其特征在于，包括车辆纵向模块、控制模块和热管理模块：
2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆集成模块的结构，其特征在于，控制模块包括整车控制器，整车控制器包括：
3.根据权利要求2所述的一种新能源车辆集成模块的结构，其特征在于：电机与一级减速器连接，一级减速器和摩擦制动器均与二级减速器连接，二级减速器还连接有车轮。
4.根据权利要求2所述的一种新能源车辆集成模块的结构，其特征在于：调流装置包括电子节流阀和毛细管。
5.根据权利要求4所述的一种新能源车辆集成模块的结构，其特征在于：冷凝器均...
【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆集成模块的结构，其特征在于，包括车辆纵向模块、控制模块和热管理模块：
2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆集成模块的结构，其特征在于，控制模块包括整车控制器，整车控制器包括：
3.根据权利要求2所述的一种新能源车辆集成模块的结构，其特征在于：电机与一级减速器连接，一级减速器和摩擦制动器均与二级减速器连接，二级减速器还连接有车轮。
4.根据权利要求2所述的一种新能源车辆集成模块的结构，其特征在于：调流装置包括电子节流阀和毛细管。
5.根据权利要求4所述的一种新能源车辆集成模块的结构，其特征在于：冷凝器均通过管道与电子节流阀连接。
6.根据权利要求2所述的一种新能源车辆集成模块的结...
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