【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种有砟铁路膨胀岩土路基翻浆冒泥的治理方法，属于铁路建设、养护维修、新工艺研发。
技术介绍
1、在新建和运营的有砟铁路中，路基基床直接承受上部列车周期性重复振动荷载，是路基的重要组成部分，直接影响铁路运营安全。由于铁路主要由两根平行钢轨直接承担上部列车全部荷载，因而路基承受上部传递下来的动载存在长期不均的线性应力集中，导致轨下路基蠕变量较大，在路径面形成线性长线槽。
2、虽然相关规范严格规定了路基基床填料的土质和密实度要求，但限于主客观条件，如早期铁路设计标准较低，铁路作为长距离的线性工程，沿线穿越复杂的地形地貌、复杂岩土分布、甚至气候变化，部分地区沿线缺乏优质填料或对基床填土的工程特性认识不足，再加上部分路段路基排水不畅，导致铁路路基在大气降水下渗和振动荷载的共同作用下路基基床岩土体湿化，膨胀岩土、粘土岩及泥质岩风化物亲水矿物吸水泥化，轨下路基面线槽积水又加剧了基床土泥化程度，在列车动载作用下基床表层软化泥浆四溅或挤出道砟表层，形成路基翻浆冒泥病害，加之今年铁路的提速及重载需求，给新建和运营铁路安全运营造成巨...
【技术保护点】
1.一种有砟铁路膨胀岩土路基翻浆冒泥的治理方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种有砟铁路膨胀岩土路基翻浆冒泥的治理方法，其特征在于，所述步骤S1中基床土质膨胀潜势包括弱膨胀、中等膨胀、强膨胀。
3.根据权利要求2所述的一种有砟铁路膨胀岩土路基翻浆冒泥的治理方法，其特征在于，所述弱膨胀为自由膨胀率40 ≤Fs<60、蒙脱石含量7≤M<17以及阳离子交换量170≤CEC<260的坡残、坡洪积岩土；所述中等膨胀为自由膨胀率60≤Fs<90、蒙脱石含量17≤Fs<27以及阳离子交换量260≤CEC&...
【技术特征摘要】
1.一种有砟铁路膨胀岩土路基翻浆冒泥的治理方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种有砟铁路膨胀岩土路基翻浆冒泥的治理方法，其特征在于，所述步骤s1中基床土质膨胀潜势包括弱膨胀、中等膨胀、强膨胀。
3.根据权利要求2所述的一种有砟铁路膨胀岩土路基翻浆冒泥的治理方法，其特征在于，所述弱膨胀为自由膨胀率40 ≤fs<60、蒙脱石含量7≤m<17以及阳离子交换量170≤cec<260的坡残、坡洪积岩土；所述中等膨胀为自由膨胀率60≤fs<90、蒙脱石含量17≤fs<27以及阳离子交换量260≤cec<360的冲洪积岩土；所述强膨胀为自由膨胀率fs≥90、蒙脱石含量m≥27以及阳离子交换量cec≥360的湖积岩土。
4.根据权利要求1所述的一种有砟铁路膨胀岩土路基翻浆冒泥的治理方法，其特征在于，所述步骤s6的具体过程为：
5.根据权利要求4所述的一种有砟铁路膨胀岩土路基翻浆冒泥的治理方法，其特征在于，所述步骤s63...
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