【技术实现步骤摘要】
本申请涉及飞行器，尤其涉及一种电动发动机、电推进装置及飞行器。
技术介绍
1、电动垂直起降飞行器（electric vertical take-off and landing，evtol）包括电推进装置，电推进装置包括螺旋桨和电动发动机，电动发动机包括动力电机，动力电机与螺旋桨传动连接，且用于驱动螺旋桨转动。在动力电机的运行过程中，通常采用散热器和风扇对动力电机进行散热，使得动力电机的温度处于合理范围内。在相关技术中，为了提升散热器的散热性能，将动力电机和风扇之间距离增大或将散热器和风扇的体积增大。
2、然而，电动发动机的体积较小，布置散热器和风扇的空间往往为小空间，无法布置相关技术中大体积的散热器和风扇以及无法将动力电机和风扇之间距离增大，因此，如何保证散热的同时不增加电动发动机的体积成为一个亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本申请旨在提供一种电动发动机、电推进装置及飞行器，实现了对动力电机良好的散热效果，并实现电动发动机的小体积设计。
2、本申请实施例第一方面...
【技术保护点】
1.一种电动发动机（21），其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动发动机（21），其特征在于，沿所述风扇（300）的轴向，所述散热器（200）位于所述风扇（300）的下方，所述动力电机（100）位于所述风扇（300）的上方；
3.根据权利要求2所述的电动发动机（21），其特征在于，沿所述风扇（300）的轴向，所述风扇（300）的部分外周侧位于所述护风结构（400）围成的空间内，所述风扇（300）的部分外周侧位于所述护风结构（400）的外部，以使所述风扇（300）的部分外周侧形成第二出风通道。
4.根据权利要求3所述的电动发...
【技术特征摘要】
1.一种电动发动机（21），其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动发动机（21），其特征在于，沿所述风扇（300）的轴向，所述散热器（200）位于所述风扇（300）的下方，所述动力电机（100）位于所述风扇（300）的上方；
3.根据权利要求2所述的电动发动机（21），其特征在于，沿所述风扇（300）的轴向，所述风扇（300）的部分外周侧位于所述护风结构（400）围成的空间内，所述风扇（300）的部分外周侧位于所述护风结构（400）的外部，以使所述风扇（300）的部分外周侧形成第二出风通道。
4.根据权利要求3所述的电动发动机（21），其特征在于，所述风扇（300）包括扇叶（310），沿所述风扇（300）的轴向，所述扇叶（310）的部分外周侧位于所述护风结构（400）围成的空间内，所述扇叶（310）的部分外周侧位于所述护风结构（400）的外部；
5.根据权利要求1-4任一所述的电动发动机（21），其特征在于，所述动力电机（100）具有液冷流道；
6.根据权利要求5所述的电动发动机（21），其特征在于，所述电动发动机（21）还包括供液管（600）和回液管（700）；
7.根据权利要求6所述的电动发动机（21），其特征在于，所述回液管（700）为刚性管道，所述回液管（700）的两端分别与所述散热器（200）和所述动力电机（100）的壳体固定连接；和/或，
8.根据权利要求7所述的电动发动机（21），其特征在于，所述回液管（700）和所述供液管（600）均为刚性管道，且所述回液管（700）和所述供液管（600）的数量均为两个，两个所述回液管（700）和两个所述供液管（600）均沿所述散热器（200）的周向等间隔分布，所述回液管（700）和所述供液管（600）沿所述散热器（200）的周向交替排列。
9.根据权利要求5所述的电动发动机（21），其特征在于，所述电动发动机（21）还包括：液泵，所述液泵固定在所述动力电机（100）的壳体上，所述液泵的出口端与所述液冷流道的进口端连通，所述液泵的进口端与所述散热器（200）的出口端连通，所述液泵用于使冷却介质在所述冷却介质回路中流动。
10.根据权利要求9所述的电动发动机（21），其特征在于，所述电动发动机（21）还包括驱动电机（500），所述驱动电机（500）作为所述液泵的泵电机，所述驱动电机（500）与所述风扇（300）传动连接，所述驱动电机（500）还用...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭亮，李清，宋建波，易礼杰，龚政，
申请(专利权)人：四川沃飞长空科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。