用于电连接电马达和逆变器的连接器以及包括电马达和逆变器的装置制造方法及图纸

一种用于电连接电马达（15）和逆变器（14）的连接器（1），包括多个导体（2），其中，每个导体（2）被分配给电马达（15）的一相，其中，导体（2）是S形的，其中，导体（2）的一个端部区段（3）可连接至逆变器（14），导体（2）的另一个端部区段（4）可连接至电马达（15）。此外，提出了一种装置，包括通过连接器（1）电连接的电马达（15）和逆变器（14）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种用于电连接电马达和逆变器的连接器，包括多个导体，其中，每个导体被分配给电马达的一相。

技术介绍

1、电机越来越多地用于电动车辆和混合动力车辆中，主要作为驱动车轮或车轴的电马达。

2、这种电马达通常机械地联接至变速箱以用于速度调节。此外，电马达通常与逆变器电联接，逆变器由电池提供的直流电压产生交流电压以操作电马达。

3、传统上，马达和逆变器通过母线连接，其中，电马达的每一相需要单独的母线。母线通常由铜制成，铜是一种相对昂贵的材料。

技术实现思路

1、因此，本专利技术基于如下问题：以较少的铜需求提供马达和逆变器之间的连接。

2、该问题通过具有权利要求1的特征的连接器来解决。

3、根据本专利技术，提供了一种具有s形导体的连接器，其中，导体的一个端部区段可连接至逆变器，导体的另一个端部区段可连接至电马达。

4、本专利技术的优势在于不需要中间的、单独的或额外的母线。相反，马达和逆变器通过本专利技术的连接系统直接连接，由此，与传统设计相比，减少本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于电连接电马达（15）和逆变器（14）的连接器（1），包括多个导体（2），其中，每个导体（2）被分配给所述电马达（15）的一相，其特征在于，所述导体（2）是S形的，其中，导体（2）的一个端部区段（3）能够连接至所述逆变器（14），所述导体（2）的另一端部区段（4）能够连接至所述电马达（15）。

2.根据权利要求1所述的连接器，其中，S形的导体（2）包括四个或五个弯曲区段，其中，两个相邻区段之间的弯曲角度至少近似为直角。

3.根据权利要求1或2所述的连接器，其中，每个导体（2）的端部区段（3）延伸穿过支架（5），所述导体（2）在所述支架（5）中彼此间隔布置...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于电连接电马达（15）和逆变器（14）的连接器（1），包括多个导体（2），其中，每个导体（2）被分配给所述电马达（15）的一相，其特征在于，所述导体（2）是s形的，其中，导体（2）的一个端部区段（3）能够连接至所述逆变器（14），所述导体（2）的另一端部区段（4）能够连接至所述电马达（15）。

2.根据权利要求1所述的连接器，其中，s形的导体（2）包括四个或五个弯曲区段，其中，两个相邻区段之间的弯曲角度至少近似为直角。

3.根据权利要求1或2所述的连接器，其中，每个导体（2）的端部区段（3）延伸穿过支架（5），所述导体（2）在所述支架（5）中彼此间隔布置。

4.根据权利要求3所述的连接器，其中，所述支架（5）通过用塑料材料封装所述导体（2）而制成。

5.根据权利要求3或4所述的连接器，其中，所述支架（5）包括用于每个导体（2）的密封件。

6.根据前述权利要求中任一项所述的连接器，其中，所述导体（2）的逆变器侧的端部区段（2）上设置有紧固装置，特别是螺纹或螺母（9）。

7.根据前述权利要求中任一项所述的连接器，其中，马达侧的端部区段（4）具有叉形形状，其中，倾斜的中心区段（10）布置在两个外部叉尖形区段（10、11）之间。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的连接器，其中，导体（2）具有在所述导体（2）的所述逆变器侧的一个端部区段（3）和在所述导体的所述电马达侧的一个端部区段（4），所述一个端部区段（3）包括紧固装置（9），所述一个端部区段（4）包括倾...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·哈斯，S·迪特里希，B·霍夫曼，W·鲁特，C·菲尔斯滕霍费尔，
申请(专利权)人：法雷奥新能源汽车德国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：