一种可降低压力尖峰的混合动力变速箱液压系统技术方案

技术编号:43904116 阅读:19 留言:0更新日期:2025-01-03 13:14
本技术属于混合动力总成技术领域,尤其一种可降低压力尖峰的混合动力变速箱液压系统,包括润滑冷却子系统和供油子系统,还包括主油压调节子系统和离合器控制子系统,供油子系统包括第一机械泵、第二机械泵、吸滤器和油箱,第一机械泵与吸滤器连接,吸滤器与油箱连接;润滑冷却子系统包括油冷器和过滤器,第一机械泵通过油路与油冷器和过滤器分别连接,过滤器连接有LUB油路,油冷器连接有EM1油路、EM2油路和C1油路;本技术当换挡行程接近完成时,VBS3/NL电磁阀工作,控制第二换挡阀动作,给活塞一个较小的反作用液压力,进行液压差动控制,防止换挡拨叉出现刚性撞击,提升换挡质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及混合动力总成,尤其涉及一种可降低压力尖峰的混合动力变速箱液压系统


技术介绍

1、通常所说的混动系统,指的是油电混合动力系统。能将发动机与驱动电机的动力以一定的方式耦合在一起并能实现变速、变扭的传动系统,就是混动变速箱。混动变速箱通常可分为专用混动变速箱和基于传统变速箱集成混动单元(驱动电机及相应的控制系统)的改进型混动变速箱。

2、在混动系统中,驱动电机的工作方式极为灵活:可以单独驱动车辆,实现纯电行驶;可作为发动机的启动装置,辅助发动机启动;可为发动机提供助力,提高车辆的加速能力;可在与发动机共同驱动车辆时,通过调整发动机的扭矩负荷改善发动机的燃油经济性;还可以作为能量回馈装置,回收车辆减速中的制动能量等。

3、但随着汽车油耗及排放的国家法规日益加严,混合动力专用变速箱面临更加高的能耗要求,而现有技术中换挡拨叉容易出现刚性撞击,影响换挡质量。

4、为解决上述问题,本申请中提出一种可降低压力尖峰的混合动力变速箱液压系统。


技术实现思路

1、(一)技术目的

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【技术保护点】

1.一种可降低压力尖峰的混合动力变速箱液压系统,包括润滑冷却子系统(1)和供油子系统(2),其特征在于,还包括主油压调节子系统(3)、离合器控制子系统(4)和换挡子系统(5),所述供油子系统(2)包括第一机械泵(201)、第二机械泵(202)、吸滤器(203)和油箱(204),所述第一机械泵(201)与吸滤器(203)连接,所述吸滤器(203)与油箱(204)连接;

2.根据权利要求1所述的一种可降低压力尖峰的混合动力变速箱液压系统,其特征在于,所述离合器控制子系统(4)还包括第一蓄能器(404)和第二蓄能器(405),所述第一蓄能器(404)安装在所述离合器C1(402)与...

【技术特征摘要】

1.一种可降低压力尖峰的混合动力变速箱液压系统,包括润滑冷却子系统(1)和供油子系统(2),其特征在于,还包括主油压调节子系统(3)、离合器控制子系统(4)和换挡子系统(5),所述供油子系统(2)包括第一机械泵(201)、第二机械泵(202)、吸滤器(203)和油箱(204),所述第一机械泵(201)与吸滤器(203)连接,所述吸滤器(203)与油箱(204)连接;

2.根据权利要求1所述的一种可降低压力尖峰的混合动力变速箱液压系统,其特征在于,所述离合器控制子系统(4)还包括第一蓄能器(404)和第二蓄能器(405),所述第一蓄能器(404)安装在所述离合器c1(402)与离合器阀芯(406)之间的油路上,所述第二蓄能器(405)安装在离合器阀芯(406)与vbs2电磁阀(401)之间的油路上。

3.根据权利要求1所述的一种可降低压力尖峰的混合动力变速箱液压系统,其特征在于,所述离合器控制子系统(4)还包括压力传感器(403),所述压力传感器(403)安装在所述离合器c1(402)与离合器阀芯(406)之间的油路上。

4.根据权利要求1所述的一种可降低压力尖峰的混合动力变速箱液压系统,其特征在于,所述油箱(204)内安装有温度传感器(205)。

5.根据权利要求1所述的一种可降低压力尖峰的混合动力变速箱液压系统,其特征在于,所述lub油路(105)、em1油路(102)、em2油路(103)和c1油路(10...

【专利技术属性】
技术研发人员:朱顺利魏敏敏解建徐世锋何伟于晓春卜凡超
申请(专利权)人:坤泰车辆系统常州股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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