【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶建造，尤其涉及一种主机尾气碳收集系统及其控制方法、双燃料lng船。
技术介绍
1、近年来，绿色发展成为船舶行业的主题曲，碳中和和零碳目标受到业内人士的关注。作为最清洁的能源氢能，虽然满足未来发展的要求，但是其制造成本高，安全技术还不够成熟，这使得氢能仍不能作为目前的主流能源，目前船舶的主流能源依然是燃油和新型的lng，这种能源含有大量的碳元素，主机燃烧后将产生大量的co2等碳氧化物，加剧温室效应。在对船舶主机尾气处理有脱硫脱硝技术，没有碳处理或收集技术。因此有必要设计一种船舶主机尾气碳收集系统。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种主机尾气碳收集系统及其控制方法、双燃料lng船，用以收集双燃料lng船主机尾气中的co2。
2、一种主机尾气碳收集系统，包括第一热交换装置和第二热交换装置，所述第一热交换装置和第二热交换装置的冷侧端进出口均连接在主机燃气供给系统的燃气供给管路上、热侧端进出口均连接在碳回收冷凝管路上，
3、所述主机燃气供给系统...
【技术保护点】
1.一种主机尾气碳收集系统，其特征在于，包括第一热交换装置(3)和第二热交换装置(4)，所述第一热交换装置(3)和第二热交换装置(4)的冷侧端进出口均连接在主机燃气供给系统的燃气供给管路上、热侧端进出口均连接在碳回收冷凝管路(12)上，
2.根据权利要求1所述的主机尾气碳收集系统，其特征在于，所述主机排气管(13)的末端还连接有比例分流器(2)，比例分流器(2)的第一出口与碳回收冷凝管路(12)的进口相连、第二出口连接有排气支管(14)，排气支管(14)的出口汇入碳回收冷凝管路(12)的末端，比例分流器用于分配主机(1)排出的高温尾气以使一部分尾气流入碳回...
【技术特征摘要】
1.一种主机尾气碳收集系统，其特征在于，包括第一热交换装置(3)和第二热交换装置(4)，所述第一热交换装置(3)和第二热交换装置(4)的冷侧端进出口均连接在主机燃气供给系统的燃气供给管路上、热侧端进出口均连接在碳回收冷凝管路(12)上，
2.根据权利要求1所述的主机尾气碳收集系统，其特征在于，所述主机排气管(13)的末端还连接有比例分流器(2)，比例分流器(2)的第一出口与碳回收冷凝管路(12)的进口相连、第二出口连接有排气支管(14)，排气支管(14)的出口汇入碳回收冷凝管路(12)的末端，比例分流器用于分配主机(1)排出的高温尾气以使一部分尾气流入碳回收冷凝管路(12)、另一部分尾气流入排气支管(14)。
3.根据权利要求2所述的主机尾气碳收集系统，其特征在于，还包括混合器(11)，所述排气支管(14)的出口与混合器(11)的第一进口相连，碳回收冷凝管路(12)的出口与混合器(11)的第二进口相连，混合器(11)的出口连接有尾气排出管(15)。
4.根据权利要求3所述的主机尾气碳收集系统，其特征在于，所述碳回收冷凝管路(12)上设置有用以检测进入第一热交换装置(3)前的尾气温度t1的第一温度传感器、用以检测第一热交换装置(3)排出的尾气温度t2的第二温度传感器、以及用以检测第二热交换装置(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员：范中彪，王磊，井雷雷，周青锋，施政，窦旭，周锋，马宁，薛昌奇，段昌明，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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