踏板装置制造方法及图纸

踏板装置具备：被驾驶者(81)从规定的操作侧进行踩踏操作的踏板(40)；以及相对于踏板配置于与操作侧相反的一侧即操作相反侧的反作用力产生机构(60)。反作用力产生机构具有：弹性部；以及第1保持件(67、74)，从一个方向(Dsa)的作为踏板侧的一侧抵接于弹性部，且具有第1防脱部(673、749)。另外，反作用力产生机构，具有第2保持件(68、74)，该第2保持件从上述一个方向的另一侧抵接于弹性部，且具有第2防脱部(685、747)。踏板在非踩踏状态下阻止第1保持件向上述一个方向的一侧的移动，从而维持为使弹性部在上述一个方向上压缩变形的状态。在踏板对第1保持件向上述一个方向的一侧的移动的阻止被解除的情况下，第2防脱部阻止第1保持件相对于第2保持件向上述一个方向的一侧超过规定的限度地相对移动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开涉及一种设置于车辆的踏板装置。

技术介绍

1、作为这种踏板装置，以往已知例如专利文献1所记载的踏板模拟器。该专利文献1所记载的踏板模拟器具备制动踏板、与该制动踏板连结的工作杆、气缸、在该气缸内以受到工作杆的力的方式设置的活塞、多个螺旋弹簧以及多个弹簧座。

2、该多个螺旋弹簧以弹性压缩变形的状态设于气缸内，因此弹性地支承活塞，产生抵抗工作杆的力的作用力。另外，多个弹簧座设于气缸内，以夹设于多个螺旋弹簧相互之间的状态支承该多个螺旋弹簧。活塞伴随着驾驶者对制动踏板的踩踏操作而被工作杆推压，在气缸内在作为活塞的移动方向的气缸的轴向上移动。

3、另外，气缸在气缸的轴向上的相对于活塞与螺旋弹簧侧相反的一侧具有止挡壁。而且，在驾驶者没有对制动踏板进行踩踏操作的非踩踏状态下，活塞通过多个螺旋弹簧的作用力向工作杆侧移动，但碰到止挡壁而停止。即，该气缸的止挡壁具备在制动踏板为非踩踏状态的情况下阻止活塞向工作杆侧的移动的非踩踏时止挡功能。通过该非踩踏时止挡功能，活塞、多个螺旋弹簧及多个弹簧座被维持为收容于气缸内的状态。

<p>4、现有技术文献本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种踏板装置，设置于车辆(80)，其特征在于，具备：

2.根据权利要求1所述的踏板装置，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的踏板装置，其特征在于，

4.根据权利要求1或2所述的踏板装置，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的踏板装置，其特征在于，

6.根据权利要求1或2所述的踏板装置，其特征在于，

7.根据权利要求1或2所述的踏板装置，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的踏板装置，其特征在于，

9.根据权利要求7所述的踏板装置，其特征在于，

10.根据权利要求1或2所述...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种踏板装置，设置于车辆(80)，其特征在于，具备：

2.根据权利要求1所述的踏板装置，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的踏板装置，其特征在于，

4.根据权利要求1或2所述的踏板装置，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的踏板装置，其特征在于，

6.根据权利要求1或2所述的踏板装置，其特征在于，

7.根据权利要求1或2所述的踏板装置，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的踏板...

【专利技术属性】
技术研发人员：福田泰久，荒尾昌志，北斗大辅，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：