车辆能量管理方法、电子设备及车辆技术

本申请提供一种车辆能量管理方法、电子设备及车辆，所述方法包括：获取地图导航信息，所述地图导航信息中包括每段路径的推荐车速。确定每段路径的推荐车速对应的预设车速区间。获取驾驶员在每个车速区间对应的能耗修正系数，以及每个车速区间对应的基础能耗；其中，所述能耗修正系数是根据驾驶员的驾驶风格确定的。针对每段路径，根据对应的车速区间的能耗修正系数和基础能耗，确定修正能耗。结合驾驶员的驾驶风格预测每段路径即将产生的修正能耗，使得修正能耗的确定更加贴合每个驾驶员的驾驶风格，对于整车能耗的规划更加合理。有利于混合动力车辆在行驶过程中持续处于高效低耗能状态，有效降低了整车能耗。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆，尤其涉及一种车辆能量管理方法、电子设备及车辆。

技术介绍

1、针对混合动力车辆进行能源管理，能够合理分配发动机和电机的功率，使两者工作在高效低能耗区，以尽可能实现整车能耗最小。目前，针对混合动力车辆的能量管理是根据大量驾驶员的平均数据预测平均能耗，但是忽略了不同驾驶员存在驾驶风格差异的问题，导致能量管理不合理，整车能耗下降不明显。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提出一种车辆能量管理方法、电子设备及车辆，以解决对于混合动力车辆能量管理不合理导致整车能耗下降不明显的问题。

2、基于上述目的，本申请的第一方面提供了一种车辆能量管理方法，包括：

3、获取地图导航信息，所述地图导航信息中包括每段路径的推荐车速；

4、确定每段路径的推荐车速对应的预设车速区间；

5、获取驾驶员在每个车速区间对应的能耗修正系数，以及每个车速区间对应的基础能耗；其中，所述能耗修正系数是根据驾驶员的驾驶风格确定的；

6、针对每段路径，根据对应的车速区间的能本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆能量管理方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述能耗修正系数的确定方法，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述驾驶风格和所述风格程度指数的确定方法，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述全部历史路径对应的历史驾驶数据确定驾驶员在所述车速区间内的驾驶风格，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述历史车速信息包括历史超速次数和历史平均车速，所述历史加速踏板信息包括历史加速踏板开度均值，所述历史制动踏板信息包括历史制动踏板开度均值；所述根据历史车速信息、...

【技术特征摘要】

1.一种车辆能量管理方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述能耗修正系数的确定方法，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述驾驶风格和所述风格程度指数的确定方法，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述全部历史路径对应的历史驾驶数据确定驾驶员在所述车速区间内的驾驶风格，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述历史车速信息包括历史超速次数和历史平均车速，所述历史加速踏板信息包括历史加速踏板开度均值，所述历史制动踏板信息包括历史制动踏板开度均值；所述根据历史车速信息、历史加速踏板信息和历史制动踏板信息确...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘哲，周德祥，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：发明
国别省市：