【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震装置，更具体地说，本实用涉及一种后置独立悬挂减震装置。
技术介绍
1、电动车的后置独立悬挂减震装置不仅有效支撑车身重量，更能吸收和缓冲来自路面的冲击和振动，确保乘客在崎岖不平的道路上也能享受到平稳舒适的驾驶体验。同时，独立悬挂的设计使得车轮能独立应对路面变化，提升了电动车的操控稳定性。
2、然而，传统独立悬挂减震装置的缓冲弹簧软硬程度调节不够便捷，从而影响了电动车在不同路面条件下的驾驶舒适性。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种后置独立悬挂减震装置，本专利技术所要解决的技术问题是：传统独立悬挂减震装置不便于调节缓冲弹簧的软硬程度，影响电动车驾驶的舒适性。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种后置独立悬挂减震装置，包括下板和上板，所述下板的内部固定连接有两个滑动套筒，所述上板的底部固定连接有两个滑杆，且两个滑杆分别滑动套接于对应的滑动套筒的内部，所述下板和上板之间设置有两个缓冲弹簧，且两个缓冲弹簧分别活动套接...
【技术保护点】
1.一种后置独立悬挂减震装置，包括下板(1)和上板(2)，其特征在于：所述下板(1)的内部固定连接有两个滑动套筒(3)，所述上板(2)的底部固定连接有两个滑杆(4)，且两个滑杆(4)分别滑动套接于对应的滑动套筒(3)的内部，所述下板(1)和上板(2)之间设置有两个缓冲弹簧(5)，且两个缓冲弹簧(5)分别活动套接于对应的滑动套筒(3)的外部，所述下板(1)的内部转动连接有螺纹套筒(6)，所述螺纹套筒(6)的内部螺纹套接有调节套筒(7)，所述调节套筒(7)的内部活动套接有滑柱(18)，所述上板(2)的底部固定连接有拉杆(8)，且滑柱(18)固定连接于拉杆(8)的底部，所述...
【技术特征摘要】
1.一种后置独立悬挂减震装置，包括下板(1)和上板(2)，其特征在于：所述下板(1)的内部固定连接有两个滑动套筒(3)，所述上板(2)的底部固定连接有两个滑杆(4)，且两个滑杆(4)分别滑动套接于对应的滑动套筒(3)的内部，所述下板(1)和上板(2)之间设置有两个缓冲弹簧(5)，且两个缓冲弹簧(5)分别活动套接于对应的滑动套筒(3)的外部，所述下板(1)的内部转动连接有螺纹套筒(6)，所述螺纹套筒(6)的内部螺纹套接有调节套筒(7)，所述调节套筒(7)的内部活动套接有滑柱(18)，所述上板(2)的底部固定连接有拉杆(8)，且滑柱(18)固定连接于拉杆(8)的底部，所述下板(1)的顶部固定连接有调节电机(11)，所述调节电机(11)的输出端固定连接有主动伞齿轮(12)，所述螺纹套筒(6)的外部固定连接有从动伞齿轮(13)，且主动伞齿轮(12)与从动伞齿轮(13)相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种后置独立悬挂减震装置，其特征在于：所述上板(2)的底部固定连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘东方，牛振帅，张习晖，高标，
申请(专利权)人：昂勤塑业上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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