【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机零件加工方法，具体为一种航空发动机燃烧室前置扩压器叶型电火花方法。
技术介绍
1、航空发动机燃烧室前置扩压器，如图8或9所示，其为高温合金叶轮，共设有88个叶片，叶片的流道相对深且窄，目前前置扩压器叶型采用liechti 600五轴加工中心铣加工，叶型粗精铣加工周期为12天，各种铣刀使用超450把，加工成本较高；同时该扩压器采用高温合金材料gh4169d，其叶身之间间距小，刀具伸出刀柄悬伸长，刀具切屑加工磨损稳定性差，加工难度大，加工后叶身一次合格率低；叶型需通过钳修，去除叶身表面、流道面及转接r角处接刀痕，并进行叶型区域抛光来保证粗糙度要求，需要经过多道工序来实现设计尺寸要求，加工的效率也较低。
技术实现思路
1、针对现有的前置扩压器叶片采用数控机床加工，加工成本较高、合格率较低且工序复杂的问题，本专利技术提供了一种航空发动机燃烧室前置扩压器叶型电火花方法，其采用电火花加工方式，减少了加工工序，提高了合格率和工作效率。
2、其技术方案是这样的：一种航空发动机燃烧室前置扩压器叶型电火花方法，其包括以下步骤：s1、沿叶轮圆周方向上对应待加工叶片区域上钻通孔，去除局部余量；
3、s2、粗加工，采用数控电火花机床控制粗加工仿形电极对所述钻孔位置处电火花粗加工，所述电火花粗加工时，首先进行叶片间开槽，再进行内、外流道面粗加工，粗加工预留单边0.25mm余量；
4、s3、精加工，采用叶背精加工仿形电极、叶盆精加工仿形电极分别电火花精加工
5、s4、使用磨粒流设备利用上下油压缸体运动挤压的方式，使软体磨料流经所述叶片的叶型表面，进行去除电火花加工重溶层、倒角及研磨加工，并以往复运动来进行镜面加工。
6、其进一步特征在于：所述数控电火花机床为台湾先捷五轴联动s860cmax，所述电火花加工方式为冲油加工或浸油加工方式；
7、所述粗加工仿形电极、叶背精加工仿形电极、叶盆精加工仿形电极分别包括上端的定位部和下端的电极部，所述电极部的长度大于所述叶片的长度，所述电极部呈弧形、并且其宽度与叶片的流道面宽度相适应，所述粗加工仿形电极的电极部的折弯弧度分别大于所述叶背精加工仿形电极、所述叶盆精加工仿形电极的折弯弧度；
8、s4中，所述磨粒流设备的放电电流为8a，脉冲宽度为160μs，脉冲频率为5000hz，脉冲间隔为80μs，电压为80v。
9、采用了上述结构后，其分别通过特制的粗加工仿形电极、叶背精加工仿形电极、叶盆精加工仿形电极顺次对叶片的型面及流道面电火花加工，最后通过磨粒流设备去除电火花加工材料表面重熔层厚度完成加工，不仅工序少同时可以保证加工的精度，有效提高了加工效率和精度。
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1.一种航空发动机燃烧室前置扩压器叶型电火花方法，其包括以下步骤：S1、沿叶轮圆周方向上对应待加工叶片区域上钻通孔，去除局部余量；
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机燃烧室前置扩压器叶型电火花方法，其特征在于：所述数控电火花机床为台湾先捷五轴联动S860CMAX，所述电火花加工方式为冲油加工或浸油加工方式。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机燃烧室前置扩压器叶型电火花方法，其特征在于：所述粗加工仿形电极、叶背精加工仿形电极、叶盆精加工仿形电极分别包括上端的定位部和下端的电极部，所述电极部的长度大于所述叶片的长度，所述电极部呈弧形、并且其宽度与叶片的流道面宽度相适应，所述粗加工仿形电极的电极部的折弯弧度分别大于所述叶背精加工仿形电极、所述叶盆精加工仿形电极的折弯弧度。
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机燃烧室前置扩压器叶型电火花方法，其特征在于：S4中，所述磨粒流设备的放电电流为8A，脉冲宽度为160μs，脉冲频率为5000Hz，脉冲间隔为80μs，电压为80V。
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机燃烧室前置扩压器叶型电火花方法，其包括以下步骤：s1、沿叶轮圆周方向上对应待加工叶片区域上钻通孔，去除局部余量；
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机燃烧室前置扩压器叶型电火花方法，其特征在于：所述数控电火花机床为台湾先捷五轴联动s860cmax，所述电火花加工方式为冲油加工或浸油加工方式。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机燃烧室前置扩压器叶型电火花方法，其特征在于：所述粗加工仿形电极、叶背精加工仿形电极、叶...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄超，石杰，张仪杰，
申请(专利权)人：无锡航亚科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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