一种站台倍程升降式安全防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种站台倍程升降式安全防护装置，包括固定侧盒机构总成和防护绳系统；固定侧盒机构总成包括固定侧盒框架、丝杆螺母传动机构、皮带传动机构；丝杆螺母传动机构包括滚轮导轨滑块组件、传动丝杆、腔体型材导轨；皮带传动机构包括带轮系统和滑块升降传动系统；传动丝杆运行带动腔体型材导轨上移，环形同步皮带上端被固定皮带夹固定，下端带动活动皮带夹上移，升降滑块向上运动，形成倍程机构系统。本发明专利技术采用双节联动滑轨结构，电机驱动丝杆螺母副，带动型材导轨升降运动；型材导轨再带动同步带旋转，使得升降滑块同步联动，从而实现了单动力双联动的功能，双节伸缩式导轨结构，结构稳定可靠，设备总高度较低，有效降低乘客视线遮挡。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通站台，尤其是涉及一种站台倍程升降式安全防护装置。

技术介绍

1、随着我国城际/高铁网络逐渐完善，运力和运量不断增加，城际/高铁出行逐渐成为国内越来越多旅客的出行首选。伴随城际/高铁客流及开行列车对数日渐增多，列车开行时间间隔被逐渐缩短，目前城际/高铁列车停靠站时间普遍压缩到了2～3分钟。这样一来，大部分车站将不得不改变原有的待列车进站停稳后再检票进站的管理方式，变成提前检票让旅客进入站台等候列车进站上车的方式。由此，城际/高铁旅客站台候车安全引发了更多关注，站台安全防护成为需要重点研究的问题。

2、城际/高铁是全国通行，站台需要接发不同型号、车门不同的列车，显然相同间距、相同开度的城轨地铁站台门不适用高铁站的站台。

技术实现思路

1、专利技术目的：为了克服
技术介绍
的不足，本专利技术公开了一种站台倍程升降式安全防护装置。

2、技术方案：本专利技术所述的站台倍程升降式安全防护装置，包括：固定侧盒机构总成和防护绳系统；

3、所述固定侧盒机构总成包括：固定侧盒本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种站台倍程升降式安全防护装置，其特征在于，包括：固定侧盒机构总成（X）和防护绳系统（Y）；

2.根据权利要求1所述的站台倍程升降式安全防护装置，其特征在于：所述固定侧盒框架包括底板（101），底板（101）上间隔设置两根立柱（102），立柱（102）顶部设有顶板（103），所述底板（101）底部通过锚栓（104）固定于站台面，所述滚轮导轨滑块组件（201）分别固定于立柱（102）上，形成上下导向。

3.根据权利要求2所述的站台倍程升降式安全防护装置，其特征在于：所述传动丝杆（202）的电机头（204）设于底板（101）上，与传动丝杆（202）底部连接，所述传...

【技术特征摘要】

1.一种站台倍程升降式安全防护装置，其特征在于，包括：固定侧盒机构总成（x）和防护绳系统（y）；

2.根据权利要求1所述的站台倍程升降式安全防护装置，其特征在于：所述固定侧盒框架包括底板（101），底板（101）上间隔设置两根立柱（102），立柱（102）顶部设有顶板（103），所述底板（101）底部通过锚栓（104）固定于站台面，所述滚轮导轨滑块组件（201）分别固定于立柱（102）上，形成上下导向。

3.根据权利要求2所述的站台倍程升降式安全防护装置，其特征在于：所述传动丝杆（202）的电机头（204）设于底板（101）上，与传动丝杆（202）底部连接，所述传动丝杆（202）的顶部支撑安装于顶板（103）上。

4.根据权利要求1所述的站台倍程升降式安全防护装置，其特征在于：所述固定皮带夹（303）间隔设置两个，分别固定环形同步皮带（302）的两断开端。

5.根据权利要求1所述的站台倍程升降式安全防...

【专利技术属性】
技术研发人员：季文彬，蒋红云，乔勇财，魏晓东，郭飞，
申请(专利权)人：南京康尼机电工程有限公司，
类型：发明
国别省市：