【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于线束加工设备，具体涉及一种链式端子自动组装装置。
技术介绍
1、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件；在汽车线束加工时，需要对线束进行压接端子操作；
2、为了实现自动化生产，保证加工产品质量，有些线材加工工艺存在组装端子并且压接的环节，主流的加工方式为散料端子，依靠震动上料组装，亦或者将端料保留在料带上进行组装压接，但是主流方法存在弊端，散料费时费力，对散料数量有要求，容易浪费端料，在料带上进行组装压接技术难度大，良率难以保障，而传统的手工作业效率低下，而且质量无法保证，基于端料组装压接工艺现存在的问题，在本专利技术中提出了在保留链式送料的基础上，先取料再组装的自动化工艺，即杜绝了散料的浪费现象，也大大降低了直接组装的工艺难度，极大提高了良率，得以提升线束生产效率，为线束加工的后续工序稳定进行奠定基础；
3、传统的手工作业效率低下，而且质量无法保证，市面主...
【技术保护点】
1.一种链式端子自动组装装置，包括料盘组件(1)、料槽组件(2)、外导体送料组件(3)和外导体组装组件(4)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种链式端子自动组装装置，其特征在于：所述料盘组件(1)包括第一支撑架(106)，所述端子料盘(102)连接在支撑架的一侧，所述端子料盘(102)的外侧连接有料盘挡件(101)，与端子料盘(102)配合对端子料带进行限位，所述端子料盘(102)的一侧连接有卷纸器(104)，所述料盘挡件(101)的底部开设有第一出料口(103)和第二出料口(105)，所述第一出料口(103)对准卷纸器(104)，并与卷纸器(10...
【技术特征摘要】
1.一种链式端子自动组装装置，包括料盘组件(1)、料槽组件(2)、外导体送料组件(3)和外导体组装组件(4)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种链式端子自动组装装置，其特征在于：所述料盘组件(1)包括第一支撑架(106)，所述端子料盘(102)连接在支撑架的一侧，所述端子料盘(102)的外侧连接有料盘挡件(101)，与端子料盘(102)配合对端子料带进行限位，所述端子料盘(102)的一侧连接有卷纸器(104)，所述料盘挡件(101)的底部开设有第一出料口(103)和第二出料口(105)，所述第一出料口(103)对准卷纸器(104)，并与卷纸器(104)相配合，所述端子料盘(102)的中心位置设置有安装座(107)。
3.根据权利要求1所述的一种链式端子自动组装装置，其特征在于：所述料槽组件(2)包括第二支撑架(204)，所述第二支撑架(204)的一侧连接有“凵”形状的料槽架(201)，所述料槽架(201)位于端子料盘(102)的下方，所述料槽架(201)的进料位置与第二出料口(105)相配合，所述导向轮(202)的数量有三个，三个所述导向轮(202)均转动连接在料槽架(201)上，所述第二支撑架(204)的顶部一侧连接有感应组件(203)。
4.根据权利要求1所述的一种链式端子自动组装装置，其特征在于：所述外导体送料组件(3)包括第一支撑板(301)，所述第一支撑板(301)的顶部连接有轨道架(302)，所述轨道架(302)上滑动连接有滑动架(303)，所述滑动架(303)的底部连接有送料爪(304)，所述轨道架(302)的一侧连接有送料气缸(305)，所述滑动架(303)连接在送料气缸(305)的输出端。
5.根据权利要求4所述的一种链式端子自动组装装置，其特征在于：所述第一支撑板(301)的一侧连接有支料钣金(308)，所述支料钣金(308)与料槽架(201)的出料位置相配合，所述支料钣金(308)的一侧连接有光栅感应器(307)，所述第一支撑板(301)的顶部连接有距...
【专利技术属性】
技术研发人员：王江峰，胡德超，孙保举，汪强，代净宇，
申请(专利权)人：鹤壁海昌智能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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