一种高速轴装铸钢制动盘材料及其制备方法和应用技术

本发明专利技术公开了本发明专利技术涉及一种高速轴装铸钢制动盘材料及其制备方法和应用，属于冶金技术领域。一种高速轴装铸钢制动盘材料，包括以下质量百分含量的成分，C：0.31～0.39％；Si：0.36～0.42％；Ti：0.87～1.56％；Cr：0.90～1.75％；Ni：1.66～2.54％；Ta：1.03～1.57％；Al：0.006～0.009％；N：0.009～0.016％；P：≤0.01％；S：≤0.01％；余量为Fe。本发明专利技术获得的高速轴装铸钢制动盘材料，具有散热性能好、高温力学性能优异和耐磨的特性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种高速轴装铸钢制动盘材料及其制备方法和应用，属于冶金。

技术介绍

1、

2、随着高铁速度的不断提高，对制动系统的要求也随之提升。制动系统作为保障列车安全运行的关键部件，其性能直接关系到乘客的生命安全。在高速运行状态下，列车制动时产生的热量极大，这对制动系统的散热能力和耐热性能提出了更高的要求。传统的制动技术已经难以满足高速列车在紧急情况下的制动需求。例如，在高速行驶过程中，列车需要在短时间内减速停车，这就要求制动系统能够在短时间内吸收并散发大量的热量，以避免因温度过高而导致制动失效。除了散热和强度要求外，制动系统的耐磨性同样重要。在高速连续制动的情况下，制动盘和闸片之间的摩擦会加剧制动盘的磨损，因此，制动盘材料必须具备良好的耐磨性，以延长使用寿命。此外，制动系统的可靠性也是不可忽视的因素。高速列车的制动系统需要在各种恶劣条件下保持稳定工作，任何一个小故障都可能导致严重的后果。

3、目前，市场上常见的制动盘主要有铸铁制动盘、锻钢制动盘和铸钢制动盘三种类型。其中，铸铁制动盘因其成本低廉、加工工艺成熟而被广泛应用于普通列车本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高速轴装铸钢制动盘材料，其特征在于，包括以下质量百分含量的成分，C：0.31～0.39％；Si：0.36～0.42％；Ti：0.87～1.56％；Cr：0.90～1.75％；Ni：1.66～2.54％；Ta：1.03～1.57％；Al：0.006～0.009％；N：0.009～0.016％；P：≤0.01％；S：≤0.01％；余量为Fe。

2.根据权利要求1所述的一种高速轴装铸钢制动盘材料，其特征在于，铸钢制动盘材料的微观组织中具有Ta(CN)表层包裹TaC内核的核壳状TaC@Ta(CN)复合强化相分布。

3.根据权利要求1所述的一种高速轴装铸钢制动盘材料...

【技术特征摘要】

1.一种高速轴装铸钢制动盘材料，其特征在于，包括以下质量百分含量的成分，c：0.31～0.39％；si：0.36～0.42％；ti：0.87～1.56％；cr：0.90～1.75％；ni：1.66～2.54％；ta：1.03～1.57％；al：0.006～0.009％；n：0.009～0.016％；p：≤0.01％；s：≤0.01％；余量为fe。

2.根据权利要求1所述的一种高速轴装铸钢制动盘材料，其特征在于，铸钢制动盘材料的微观组织中具有ta(cn)表层包裹tac内核的核壳状tac@ta(cn)复合强化相分布。

3.根据权利要求1所述的一种高速轴装铸钢制动盘材料，其特征在于，铸钢制动盘材料的抗拉强度≥1403mpa，屈服强度≥1265mpa，断后伸长率≥22.1％，磨耗≤4.6mm3，热疲劳试验无裂纹。

4.根据权利要求1～3任意一项所述的一种高速轴装铸钢制动盘材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

5.根据权利要求4所述的制备方法，其特征在于，s21中，精炼钢水的成分及其质量百分含量包括c：0.47～0.75％；si：0.36～0.42％；ti：0.87～1.56％；cr：0.90～1.75％；ni：1.66～2.54％；ta：1.03～1.57％；al：0.006～0.009％；p：≤0.01％；s：≤0.01％；余量为fe。

6.根据权利要求4所述的制备方法，其特征在于，s22中，高氮铸造钢水中的成分及其质量百分含量包括c：0.31～0.39％；si：0.36～0.42％；ti：0.87～1.56％；cr：0.90～1.75％；ni：1.66～2.54％；ta：1.03～1.57％；al：0.006～0.009％；n：0.009～0.016％；p：≤0.01％；s：≤0.01％；余量为fe。

7.根据权利要求4所述的制备方法，其特征在于，s1中，冶炼温度为1600～1650℃，冶炼时间以c含量达标为准。

【专利技术属性】
技术研发人员：巨佳，薛宇阳，张保森，于皓，郭锐，李德宣，祁森，黄鞠，陈聪，张言，解立帅，刘欢，
申请(专利权)人：南京工程学院，
类型：发明
国别省市：