一种汽车上的防松动式螺栓与螺钉的结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车上的防松动式螺栓与螺钉的结构，涉及汽车零部件技术领域，包括螺栓，所述螺栓的外壁螺纹连接有螺母，所述螺栓的内侧设置有内撑机构，所述螺栓的外壁设置有限位机构。本发明专利技术通过外六角头与螺杆之间固定连接，盘头在顶部配合垫撑，同时六角螺帽上开设有凹环槽，且与球形槽的内侧连通，并在球形槽的内侧设置有胶体球囊，在安装拧动的时候，通过外六角头的底面与六角螺帽的顶面旋转挤压在汽车零部件上，在挤压至一定程度后扎针会将胶体球囊挤破，使得内部的胶体挤出，并经过凹环槽引导流通在六角螺帽的表面，进而有利于使得六角螺帽粘接在汽车零部件上，与外六角头之间形成紧密连接，有效地防止出现松动的情况的情况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件，具体为一种汽车上的防松动式螺栓与螺钉的结构。

技术介绍

1、在汽车制造和装配过程中，螺栓和螺钉是常用的连接元件。在汽车制造行业中，螺栓与螺钉是必不可少的实用紧固件之一，主要作用于汽车制造过程中安装部件之间的连接处紧固，在汽车上起到了绝对重要的作用。

2、现有技术中，如专利申请号为：cn201721532422.9的“一种汽车上用的防松动式螺栓与螺钉结构”，包括：六角螺帽、棘爪、十字楔槽；所述六角螺帽与垫盘及螺杆为冷镦一体成型结构；所述棘爪设置在垫盘的底部，且棘爪与垫盘为一体式结构；所述十字楔槽设置在螺杆的底部，且十字楔槽与螺杆为一体式结构；所述楔块设置在螺杆的内部，且楔块与螺杆通过嵌入方式相连接。通过结构上的改进，具有旋拧时不易变形滑擦，整体结构合理缩短生产所需时间，双重防松动防护保证旋拧牢固性，省去组合使用配装件的过程等优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

3、由于汽车在行驶过程中会经历各种振动、冲击和温度变化等因素，传统的螺栓和螺钉容易出现松动现象，这可能导致汽车部件的连接不牢固，影响汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车上的防松动式螺栓与螺钉的结构，包括螺栓(1)，其特征在于：所述螺栓(1)的外壁螺纹连接有螺母(2)，所述螺栓(1)的内侧设置有内撑机构(3)，所述螺栓(1)的外壁设置有限位机构(4)，所述螺栓(1)包括外六角头(101)，所述外六角头(101)的底部设置有盘头(103)，所述盘头(103)的底侧中部设置有螺杆(108)，所述螺母(2)包括六角螺帽(201)，所述六角螺帽(201)的表面呈环形开设有凹环槽(203)，所述六角螺帽(201)的顶部沿圆形顺时针均匀开设有球形槽(205)，所述球形槽(205)的内侧底部设置有扎针(207)，所述球形槽(205)的内侧设置有胶体球囊(2...

【技术特征摘要】

1.一种汽车上的防松动式螺栓与螺钉的结构，包括螺栓(1)，其特征在于：所述螺栓(1)的外壁螺纹连接有螺母(2)，所述螺栓(1)的内侧设置有内撑机构(3)，所述螺栓(1)的外壁设置有限位机构(4)，所述螺栓(1)包括外六角头(101)，所述外六角头(101)的底部设置有盘头(103)，所述盘头(103)的底侧中部设置有螺杆(108)，所述螺母(2)包括六角螺帽(201)，所述六角螺帽(201)的表面呈环形开设有凹环槽(203)，所述六角螺帽(201)的顶部沿圆形顺时针均匀开设有球形槽(205)，所述球形槽(205)的内侧底部设置有扎针(207)，所述球形槽(205)的内侧设置有胶体球囊(208)；

2.根据权利要求1所述的汽车上的防松动式螺栓与螺钉的结构，其特征在于：所述限位机构(4)包括限位条(401)，所述螺杆(108)的侧壁沿圆周方向顺时针均匀开设有若干个限位长槽(403)，单个所述限位条(401)插装连接在限位长槽(403)的内侧。

3.根据权利要求1所述的汽车上的防松动式螺栓与螺钉的结构，其特征在于：所述外六角头(101)的内侧开设有内六角头(102)，所述盘头(103)的底部设置有外防松垫盘(104)和内防松垫盘(105)，所述外防松垫盘(104)设置在内防松垫盘(105)的外侧，所述外防松垫盘(104)和内防松垫盘(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建林，
申请(专利权)人：海盐上嘉五金有限公司，
类型：发明
国别省市：