用于车载式路面平整度测量设备的动态校准系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种用于车载式路面平整度测量设备的动态校准系统及方法，属于测量设备动态校准技术领域，包括：用于使车载式路面平整度测量设备交变直线运动的振动试验平台；位于所述车载式路面平整度测量设备测量范围内的圆盘；驱动所述圆盘转动的回转装置；以及与所述振动试验平台和回转装置相连接的控制组件；其中，所述圆盘包括：第一表面以及与第一表面形成台阶高差的第二表面。该用于车载式路面平整度测量设备的动态校准系统及方法，通过模拟车载式路面平整度测量设备的实际工作状态，全面地验证该类测量设备的计量特性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于测量设备动态校准，具体涉及用于车载式路面平整度测量设备的动态校准系统及方法。

技术介绍

1、路面平整度、构造深度、车辙深度、裂缝长度及面积等参数是目前国内外通用的用于评价公路桥梁相关特性的技术指标，与公路桥梁的服役状况密切相关，是评估行车安全和施工质量、制定养护决策的重要参数。但是，目前行业内在上述参数的测量以及评价方面依然存在着以下问题：1、在公路桥梁行业内，用于量值传递的标准场地(或标准样件)依然较少；2、在公路桥梁领域内，用于量值传递的标准仪器和检测标准尚未完全建立；3、针对公路、桥梁主要指标的量值溯源，依然缺少系统的技术方案与完善计量体系。以路面平整度为例，关于路面平整度的检测设备众多，检测设备的用户数量也很庞大，制定了用于车载式激光平整度仪的计量校准规范，但是在设备检验和溯源环节依然存在一定的困难，测量准确性存在争议。

2、路面平整度检测一般都是以车载或机载的形式，可以实现大范围、大尺度、快车速的要求，这对于公路检测设备的计量提出了挑战。由于目前可用于路面平整度检测设备计量的标准场地较少，对路面平整度测量传感器的准确计量本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于车载式路面平整度测量设备的动态校准系统，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于车载式路面平整度测量设备的动态校准系统，其特征在于：所述台阶高差为3mm。

3.根据权利要求1所述的一种用于车载式路面平整度测量设备的动态校准系统，其特征在于：所述第一表面(310)与所述第二表面(320)形成的坡面与垂直轴线构成的角度为45°。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的用于车载式路面平整度测量设备的动态校准系统，其特征在于：所述回转装置(400)包括：

5.根据权利要求4所述的一种用于车载式路面平整度测量设备的动态校准系统...

【技术特征摘要】

1.一种用于车载式路面平整度测量设备的动态校准系统，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于车载式路面平整度测量设备的动态校准系统，其特征在于：所述台阶高差为3mm。

3.根据权利要求1所述的一种用于车载式路面平整度测量设备的动态校准系统，其特征在于：所述第一表面(310)与所述第二表面(320)形成的坡面与垂直轴线构成的角度为45°。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的用于车载式路面平整度测量设备的动态校准系统，其特征在于：所述回转装置(400)包括：

5.根据权利要求4所述的一种用于车载式路面平整度测量设备的动态校准系统，其特征在于：所述同步带轮(430)包括：装配于所述伺服电机(440)输出轴的第一同步带轮(430a)，以及通过具有齿型结构的同步带(430c)与所述第一同步带轮(430a)连接的第二同步带轮(430b)，所述第二同步带轮(430b)套设于所述回转主轴(420)，所述回转主轴(420)为阶梯结构，其上部分别套设有连接于所述基体(410)的盖筒(420a)以及连接于承载板的套筒(420b)，所述承载板固定于所述基体(410)内部，所述回转主轴(420)伸出所述承载板的一端设置有编码器(480)，且所述回转主轴(420)伸出所述基体(410)的一端通过螺钉联接将圆盘(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐小聪，王珉，钱峥，郝亮，王亚磊，
申请(专利权)人：南京市计量监督检测院，
类型：发明
国别省市：