【技术实现步骤摘要】
所属的技术人员能够理解，本专利技术的各个方面可以实现为系统、方法或程序产品。因此，本专利技术的各个方面可以具体实现为以下形式，即：完全的硬件实施方式、完全的软件实施方式(包括固件、微代码等)，或硬件和软件方面结合的实施方式，这里可以统称为“电路”、“模块”或“系统”。根据本实施例的模块、子模块、单元、子单元中的任意多个、或其中任意多个的至少部分功能可以在一个模块中实现。根据本实施例的模块、子模块、单元、子单元中的任意一个或多个可以被拆分成多个模块来实现。根据本实施例的模块、子模块、单元、子单元中的任意一个或多个可以至少被部分地实现为硬件电路，例如现场可编程门阵列(fpga)、可编程逻辑阵列(pla)、片上系统、基板上的系统、封装上的系统、专用集成电路(asic)，或可以通过对电路进行集成或封装的任何其他的合理方式的硬件或固件来实现，或以软件、硬件以及固件三种实现方式中任意一种或以其中任意几种的适当组合来实现。或者，根据本实施例的模块、子模块、单元、子单元中的一个或多个可以至少被部分地实现为计算机程序模块，当该计算机程序模块被运行时，可以执行相应的功能。此外，尽...
【技术保护点】
1.一种连续钢箱梁匝道桥车桥耦合振动的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在步骤S1中，包括建立连续钢箱梁匝道桥有限元模型，并根据桥梁结构自振频率、对应振型和模态质量分析结构的动力特性。
3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在步骤S2中，包括如下步骤：
4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，在步骤S201中，所述重载识别系统采用BWIM系统算法分析动应变响应仪器收集的车辆在不同状态下对桥梁产生的相互作用力。
5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于...
【技术特征摘要】
1.一种连续钢箱梁匝道桥车桥耦合振动的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在步骤s1中，包括建立连续钢箱梁匝道桥有限元模型，并根据桥梁结构自振频率、对应振型和模态质量分析结构的动力特性。
3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在步骤s2中，包括如下步骤：
4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，在步骤s201中，所述重载识别系统采用bwim系统算法分析动应变响应仪器收集的车辆在不同状态下对桥梁产生的相互作用力。
5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在步骤s3中，包括在桥梁有限元模型上的数值仿真，分析车道布置位置差...
【专利技术属性】
技术研发人员：王波，樊蕾，贺文，吴旺林，汪正兴，柴小鹏，周金兴，彭伟捷，万梓华，冯其科，刘家琪，彭泂旺，劳艺，李名龙，邓淳正，吴博学，吕亚，刘晓亮，丁发财，卢德海，盛能军，张汉卫，杨林，
申请(专利权)人：深圳市路桥建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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