【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车设备，尤其涉及一种用于摩托车轮毂制动圈的安装校正机构。
技术介绍
1、摩托车在使用的过程中，为了摩托车的行驶安全，需要对摩托车的轮毂安装制动圈，人们常手动进行制动圈的安装。
2、当人们进行摩托车制动圈安装的时候，需要使用清洁剂和刷子将轮胎上需要安装制动圈的地方清洗干净，然后在清理干净的部位涂上润滑油，润滑油能够对轮毂和制动圈进行润滑，同时润滑油还能够预防轮毂和制动圈生锈，然后将全新的制动圈与摩托车轮毂的安装位置对齐，并将全新的制动圈安装在摩托车轮毂上，现有技术人们通常使用手动进行安装，手动安装的步骤十分复杂，并且手动安装可能会出现安装不精准的情况，从而导致摩托车行驶中存在安全隐患，因此现设计一种能够自动安装，避免手动安装的用于摩托车轮毂制动圈的安装校正机构。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种用于摩托车轮毂制动圈的安装校正机构，为了克服手动安装摩托车制动圈可能会出现安装不精准的情况，从而导致摩托车行驶中存在安全隐患的缺点。
2、本专利技术的技术...
【技术保护点】
1.一种用于摩托车轮毂制动圈的安装校正机构，其特征在于：包括有小车(1)，小车(1)上卡接有插销(101)，小车(1)滑动式连接有伸缩件(11)，伸缩件(11)开有多个卡孔，插销(101)与伸缩件(11)卡孔卡接配合，伸缩件(11)转动式连接有圆板(12)，圆板(12)远离伸缩件(11)的一侧固接有若干弧形导向件(13)，弧形导向件(13)上滑动式连接有抓取件(14)，抓取件(14)上远离弧形导向件(13)的一侧滑动式连接有多个夹持件(141)，夹持件(141)与抓取件(14)之间固定连接有第一压缩弹簧(142)，夹持件(141)共同卡接有轮毂制动圈(15)，圆板(1...
【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车轮毂制动圈的安装校正机构，其特征在于：包括有小车(1)，小车(1)上卡接有插销(101)，小车(1)滑动式连接有伸缩件(11)，伸缩件(11)开有多个卡孔，插销(101)与伸缩件(11)卡孔卡接配合，伸缩件(11)转动式连接有圆板(12)，圆板(12)远离伸缩件(11)的一侧固接有若干弧形导向件(13)，弧形导向件(13)上滑动式连接有抓取件(14)，抓取件(14)上远离弧形导向件(13)的一侧滑动式连接有多个夹持件(141)，夹持件(141)与抓取件(14)之间固定连接有第一压缩弹簧(142)，夹持件(141)共同卡接有轮毂制动圈(15)，圆板(12)上固接有能够夹持摩托车轮毂的夹持组件，圆板(12)上连接有能够将轮毂制动圈(15)从夹持件(141)上解放的解放组件。
2.如权利要求1所述的一种用于摩托车轮毂制动圈的安装校正机构，其特征在于：夹持组件包括有双向螺杆(113)，双向螺杆(113)转动式连接在圆板(12)远离伸缩件(11)的一侧，双向螺杆(113)螺纹式连接有若干连接件(17)，圆板(12)上设有第一导轨(112)，第一导轨(112)与连接件(17)滑动式连接，连接件(17)上滑动式连接有固定件(18)，固定件(18)上设有短杆，短杆与连接件(17)之间固定连接有第二压缩弹簧(110)，固定件(18)转动式连接有多个滚轮(19)，滚轮(19)上套有橡胶。
3.如权利要求2所述的一种用于摩托车轮毂制动圈的安装校正机构，其特征在于：还包括有若干延伸件(111)，延伸件(111)固接在圆板(12)，延伸件(111)相互远离的一侧设置有斜面，设置在固定件(18)上的短杆与延伸件(111)挤压配合。
4.如权利要求3所述的一种用于摩托车轮毂制动圈的安装校正机构，其特征在于：还包括有电机(16)，电机(16)固定在圆板(12)上靠近弧形导向件(13)的一侧，电机(16)的输出轴与双向螺杆(113)固定连接。
5.如权利要求4所述的一种用于摩托车轮毂制动圈的安装校正机构，其特征在于：解放组件包括有若干第二导轨(21)，第二导轨(21)固定在圆板(12)上远离电机(16)的一侧，第二导轨(21)共同滑动式连接有解放件(2)，解放件(2)固定有若干三角块(201)，三角块(201)与夹持件(141)挤压配合，解放件(2)远离第二导轨(21)的一侧固接有齿条(22)，圆板(12)上设置有能够驱动解放件(2)移动的驱动组...
【专利技术属性】
技术研发人员：王志章，郏敏佶，
申请(专利权)人：上饶市信丰实业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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