本技术公开了一种具有驱离结构的玻璃钢游艇，包括游艇本体与安装座，安装座固设于游艇本体的底部中端，安装座内部设置有驱动组件，游艇本体底部右侧设置有防护组件。本技术通过防护功能的设计，可将螺旋桨与渔网处于隔离的状态，以此避免渔网缠绕在螺旋桨的外部而阻碍螺旋桨的旋转，不仅避免发动机控制螺旋桨时造成过载现象的发生，即对发动机起到防护处理，还确保了螺旋桨的正常使用。本技术通过驱离功能的设计，可防止渔网紧密贴合在套体上，并将套体与渔网相互贴合的状态进行松动，再通过螺旋桨工作时对液体产生水流流向的作用，使得与套体松动后的渔网可便捷的脱离套体，提高了渔网与套体分离的顺畅性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及游艇，具体为一种具有驱离结构的玻璃钢游艇。
技术介绍
1、玻璃钢舰艇的特点是质轻、高强，对减轻重量有较大潜力，适用于限制重量的高性能船舶和赛艇等，玻璃钢是一种新型的造船材料，是近代材料革命的一重要组成部分。玻璃钢应用到造船业中的时间不长，但已突显出其强大的生命力和广阔的发展前景。玻璃钢舰艇中不仅包括小型船艇，如渔船、游艇、高速客船、公务艇、交通艇、快艇、救生艇、画舫船、帆船、体育用艇、扫雷艇等，还有可能发展出船长大于50米的玻璃船艇。
2、螺旋桨是玻璃钢游艇的重要部件之一，螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置。由公开号“cn215622626u”其专利名为：一种游艇用共轴对转式螺旋桨。该公开文献中的螺旋桨在使用的过程中，因螺旋桨旋转的作用，旋转中的螺旋桨会将水中的渔网进行缠绕，被渔网缠绕后的螺旋桨阻碍了发动机的正产运作，导致发动机功率上升，不仅造成发动机的过载运行，即对发动机造成损坏，还影响了螺旋桨的正常使用。基于此，本技术设计了一种具有驱离结构的玻璃钢游艇，以解决上述问题。
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【技术保护点】
1.一种具有驱离结构的玻璃钢游艇，包括游艇本体（1）与安装座（2），其特征在于：所述安装座（2）固设于游艇本体（1）的底部中端，所述安装座（2）内部设置有驱动组件（3），所述游艇本体（1）底部右侧设置有防护组件（4），所述驱动组件（3）包括固设于安装座（2）内部的发动机（301），所述发动机（301）右侧固设有转杆（302），且转杆（302）远离发动机（301）的一端固定套设有螺旋桨（303），所述防护组件（4）包括固设于游艇本体（1）底部右侧的套体（401），且套体（401）套设于转杆（302）以及螺旋桨（303）的外部，所述套体（401）底部左右两侧滑动贯穿有滑柱（402），且滑柱（...
【技术特征摘要】
1.一种具有驱离结构的玻璃钢游艇，包括游艇本体（1）与安装座（2），其特征在于：所述安装座（2）固设于游艇本体（1）的底部中端，所述安装座（2）内部设置有驱动组件（3），所述游艇本体（1）底部右侧设置有防护组件（4），所述驱动组件（3）包括固设于安装座（2）内部的发动机（301），所述发动机（301）右侧固设有转杆（302），且转杆（302）远离发动机（301）的一端固定套设有螺旋桨（303），所述防护组件（4）包括固设于游艇本体（1）底部右侧的套体（401），且套体（401）套设于转杆（302）以及螺旋桨（303）的外部，所述套体（401）底部左右两侧滑动贯穿有滑柱（402），且滑柱（402）内部一体设置有进液孔（403），所述套体（401）内部右侧一体设置有多数量的排液孔（404）。
2.根据权利要求1所述一种具有驱离结构的玻璃钢游艇，其特征在于：所述转杆（302）外部左侧固定套设有第一凸轮（5），所述转杆（302）外部右侧固定套设有第二凸轮（6）。
3.根据权利要求2所述一种具有驱离结构的玻璃钢游艇，其特征在于：所述第一凸轮（5）以及第二凸轮（6）与两件数量的滑柱（402）相互一...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘芳明，施溪生，杨自超，
申请(专利权)人：福建毅宏游艇股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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