【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车，具体涉及一种新能源汽车电池的防护组件。
技术介绍
1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，现有的新能源汽车主要包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。
2、为了减少新能源汽车的电池受损，一般会在电池的外部设置防护箱，但是电池在工作时会产生较大的热量，这些热量在防护箱内容易积聚形成高温环境，电池过热容易发生危险，因此，一般会在防护箱的表面设置散热口并在其内壁设置散热扇以提高散热效果，经检索，公布号为cn 112886157 a的中国专利公开了一种新能源汽车的电池防护结构，其通过在防护壳的表面开设散热槽以便对电池散热，但是开设的散热槽在防护壳的表面，会直面受到的冲击，容易造成散热槽的位置出现变形，削弱散热效果。
3、为了解决上述问题，本技术中提出了一种新能源汽车电池的防护组件。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池的防护组件，包括用于安装电池组（1）的防护壳，所述防护壳由两个半壳（2）可拆卸连接组成，其特征在于，所述半壳（2）的表面开设有开口，且开口内部的两侧均设置有立板（3），所述立板（3）的外部设置有加固框架（4），所述加固框架（4）固定连接在半壳（2）的内壁，两个所述立板（3）与加固框架（4）之间形成有位于防护壳内部的散热口，所述防护壳可保护散热口不受冲击。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池的防护组件，其特征在于：下侧所述半壳（2）的内底壁分别固定连接有两个散热扇（5），两个所述散热扇（5）位于下侧所述半壳（2）的内壁与电池组（1...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池的防护组件，包括用于安装电池组（1）的防护壳，所述防护壳由两个半壳（2）可拆卸连接组成，其特征在于，所述半壳（2）的表面开设有开口，且开口内部的两侧均设置有立板（3），所述立板（3）的外部设置有加固框架（4），所述加固框架（4）固定连接在半壳（2）的内壁，两个所述立板（3）与加固框架（4）之间形成有位于防护壳内部的散热口，所述防护壳可保护散热口不受冲击。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池的防护组件，其特征在于：下侧所述半壳（2）的内底壁分别固定连接有两个散热扇（5），两个所述散热扇（5）位于下侧所述半壳（2）的内壁与电池组（1）之间形成的回形空间内，且两个所述散热扇（5）分别位于散热口的两侧，位于两个所述半壳（2）内的散热口呈对应状态，其中一个所述散热口位于保护壳的下侧用于进气，另一个所述散热口位于防护壳的上侧用于排气。
3.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池的防护组件，其特征在于：所述立板（3）可旋转的设置在开口的内部，所述散热口的大小可随防护壳内温度变化而改变，所述开口的内底壁转动连接有转动轴（6），所述立板（3）与转动轴（6）的表面固定连接，所述立板（3）的上表面与下表面均固定连接有第一橡胶条（7），两个所述立板（3）上设置有同一个过滤部。
4.如权利要求3所述的一种新能源汽车电池的防护组件，其特征在于：所述过滤部包括分别与两个所述立板（3）端部转动连接的第一转动座（8），所述第一转动座（8）的内底壁转动连接有安装框（9），所述安装框（9）的内壁固定连接有过滤网（10），两个所述安装框（9）相靠近的端面转动连接有同一个第二转动座（11），所述第二转动座（11）的底端与半壳（2）的内壁滑动连接，所述半壳（2）内设置有用于驱动第二转动座（11）移动的驱动部，所述安装框（9）的上表面和下表面均固定连接有第二橡胶条（12）。
5.如权利要求4所述的一种新能源汽车电池的防护组件，其特征在于：所述半壳（2）的内壁开设有限位槽（13...
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