【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于机动车辆的照明装置以及一种制造这种照明装置的方法。
技术介绍
1、对于机动车辆的信号功能、例如尾灯、刹车灯、转向指示灯或日间行车灯，在尾灯或前照灯中，设计长期以来一直是一个决定性因素。自从引入led技术以来，这些照明装置的设计变得更加重要，因为通常以较大数量使用的小型发光二极管可以比大型灯泡更灵活地用作信号功能的发光器件，从而结合所选的光学系统提供了各种不同的构造可能性。
2、led技术的一种变体是oled技术的形式，其中发光器件不是构造为如发光二极管那样小的点状，而是构造为较大且扁平的，以形成希望的发光面，其可以被非常均匀地照亮。已证实为oled技术的缺点是oled技术的相比于led技术显著更高的成本。这些高成本的原因是复杂的制造工艺、分别由设计预设的不同造型和较小的批量。此外，还有汽车领域中的特殊高要求，例如在紫外线负荷和如振动、冲击和摇晃的力作用下的耐久性以及在-40℃至+85℃或+100℃范围内的耐温性。这些要求对于有机发光二极管来说比标准发光二极管明显更难满足。<...
【技术保护点】
1.用于机动车辆的照明装置，包括
2.根据权利要求1所述的照明装置，其特征在于，扁平光导(2)和/或所述至少一个光学构件(6、7、9、10)是可弯曲的。
3.根据权利要求1或2之一所述的照明装置，其特征在于，扁平光导(2)和/或所述至少一个光学构件(6、7、9、10)在该照明装置的组装状态下具有至少一个弯曲部。
4.根据权利要求3所述的照明装置，其特征在于，扁平光导(2)的弯曲部的半径大于光导(2)的厚度的三倍，特别是大于光导(2)的厚度的四倍。
5.根据权利要求3或4之一所述的照明装置，其特征在于，扁平光导(2)的弯曲...
【技术特征摘要】
1.用于机动车辆的照明装置，包括
2.根据权利要求1所述的照明装置，其特征在于，扁平光导(2)和/或所述至少一个光学构件(6、7、9、10)是可弯曲的。
3.根据权利要求1或2之一所述的照明装置，其特征在于，扁平光导(2)和/或所述至少一个光学构件(6、7、9、10)在该照明装置的组装状态下具有至少一个弯曲部。
4.根据权利要求3所述的照明装置，其特征在于，扁平光导(2)的弯曲部的半径大于光导(2)的厚度的三倍，特别是大于光导(2)的厚度的四倍。
5.根据权利要求3或4之一所述的照明装置，其特征在于，扁平光导(2)的弯曲部的半径大于8毫米，特别是大于12毫米。
6.根据权利要求1至5之一所述的照明装置，其特征在于，光导(2)具有结构部(13)，其中，光导(2)被设置为使得通过光导(2)传播的光至少部分地被结构部(13)偏转，使得所述光通过所述至少一个出射面(4、5)从光导(2)出射。
7.根据权利要求1至6之一所述的照明装置，其特征在于，所述至少一个光学构件(6、7)具有结构部，其中，该光学构件(6、7)被设置为使得从光导(2)发出的光穿过该光学构件(6、7)。
8.根据权利要求1至7之一所述的照明装置，其特征在于，所述至少一个光学构件(9)构造成反射式的，其中，该光学构件(9)被设置为使得从光导(2)发出的光被该光学构件(9)反射。
9.根据权利要求1至8之一所述的照明装置，其特征在于，光导(2)具有彼此相对的第一出射面(4)和第二出射面(5)。
10.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·米格，
申请(专利权)人：海拉有限双合股份公司，
类型：发明
国别省市：
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