【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种柱塞马达装置，特别是一种无低速限制的低脉动轴向柱塞马达装置。
技术介绍
1、随着科学技术的发展，无论是航空领域或工程机械领域的液压马达，主机用户对液压马达的性能品质要求越来越高，尤其在低转速性能的问题上，传统的的液压马达由于压力脉动、容积效率等因素影响，当转速低于50r/min时，无论是通轴式柱塞马达或斜轴式马达，低转速稳定的劣势较为明显，转速越低，稳定性越差。传统的柱塞马达低速稳定性差，主机手柄操作尤其主机在低速行走或低速卷扬时，发动机转速越低或压力越高时，操作者对低速动作的预期感觉缺失，用户操控体验较差。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于，提供一种无低速限制的低脉动轴向柱塞马达装置。它具有脉动双幅值低，能低转速稳定输出的优点。
2、本专利技术的技术方案：无低速限制的低脉动轴向柱塞马达装置，包括壳体及设于壳体中的主轴，所述的主轴中部设有位于壳体中部的轮盘，轮盘两端设有均匀分布且错位设置的柱塞孔，柱塞孔中设有柱塞，主轴上设有两组以轮盘对称设置的限位座，限...
【技术保护点】
1.无低速限制的低脉动轴向柱塞马达装置，其特征在于：包括壳体(10)及设于壳体(10)中的主轴(7)，所述的主轴(7)中部设有位于壳体(10)中部的轮盘(19)，轮盘(19)两端设有均匀分布且错位设置的柱塞孔(21)，柱塞孔(21)中设有柱塞(6)，主轴(7)上设有两组以轮盘(19)对称设置的限位座(20)，限位座(20)上通过缸座销(9)设有浮缸(4)，浮缸(4)朝向轮盘(19)侧内设有与柱塞(6)相对应的导槽(22)，导槽(22)端部设有对浮缸(4)限位的卡盘(5)，浮缸(4)另一侧设有限位套(3)，限位套(3)一侧设有浮缸座(2),浮缸座(2)一侧设有固定于壳体...
【技术特征摘要】
1.无低速限制的低脉动轴向柱塞马达装置，其特征在于：包括壳体(10)及设于壳体(10)中的主轴(7)，所述的主轴(7)中部设有位于壳体(10)中部的轮盘(19)，轮盘(19)两端设有均匀分布且错位设置的柱塞孔(21)，柱塞孔(21)中设有柱塞(6)，主轴(7)上设有两组以轮盘(19)对称设置的限位座(20)，限位座(20)上通过缸座销(9)设有浮缸(4)，浮缸(4)朝向轮盘(19)侧内设有与柱塞(6)相对应的导槽(22)，导槽(22)端部设有对浮缸(4)限位的卡盘(5)，浮缸(4)另一侧设有限位套(3)，限位套(3)一侧设有浮缸座(2),浮缸座(2)一侧设有固定于壳体(10)内长度方向两端的分油盘(1)。
2.根据权利要求1所述的无低速限制的低脉动轴向柱塞马达装置，其特征在于：所述的轮盘(19)两侧的柱塞孔(21)的数量都是12组，且轮盘(19)左右两侧的柱塞孔(21)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨华，曹捷，王兴艳，史进武，杨宗平，姜志文，杨森翔，
申请(专利权)人：中航力源液压股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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