开关电源控制电路及车辆制造技术

本申请提供一种开关电源控制电路及车辆。开关电源控制电路包括第一侧连接端口、至少两路第二侧连接端口、至少两路电压转换电路及主控电路。至少两路电压转换电路分别电连接于第一侧连接端口与至少两路第二侧连接端口之间。主控电路包括至少两路控制端口，分别与至少两路电压转换电路电连接，主控电路分别通过至少两路控制端口控制至少两路电压转换电路，使至少一路电压转换电路对第一侧连接端口输入的电压进行转换，并通过至少一路第二侧连接端口输出。本申请可实现双路输出，满足车辆用电需求，集成度高，应用系统节点少，故障率低，可降低成本、减少装配及维护，且体积小，适合多种应用装配，可提升车辆整体动力系统的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆，尤其涉及一种开关电源控制电路及车辆。

技术介绍

1、随着新能源车辆的不断发展，动力模式越来越多样化。整车低压需求也有了差异化，且部分车型对12v及24v低压均有需求，因此，对于开关电源控制器的需求也就多样化。目前的开关电源控制器为单路输出，为满足以上两种低压供电需求，有两种方案：第一种方案是使用高压辅驱控制器提供一路低压系统(如24v)，外挂一个高压控制器，用于提供另一路低压系统(如12v)；第二种方案是使用高压辅驱控制器提供一路低压系统(如24v)，外接一个低压控制器(24v转12v)。以上两种方案不仅系统成本高、系统效率低下、人员成本高，且故障率较高。因此，亟需一种双路输出的开关电源控制器。

技术实现思路

1、本申请提供一种可实现双路输出的开关电源控制电路及车辆。

2、本申请提供一种开关电源控制电路，包括：

3、第一侧连接端口和至少两路第二侧连接端口；

4、至少两路电压转换电路，所述至少两路电压转换电路分别电连接于所述第一侧连接端口与所述至少两路第二侧连本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种开关电源控制电路，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的开关电源控制电路，其特征在于，每路所述控制端口包括第一控制端口和第二控制端口；所述电压转换电路包括第一转换电路、电压调节电路及第二转换电路，所述第一转换电路与所述第一侧连接端口、所述第一控制端口电连接，所述电压调节电路与所述第一转换电路、所述第二转换电路电连接，所述第二转换电路与所述第二侧连接端口、所述第二控制端口电连接；所述主控电路通过所述第一控制端口控制所述第一转换电路，将所述第一侧连接端口输入的高压直流电转换为高压交流电，所述电压调节电路用于将所述高压交流电调整为低压交流电，所述主控电路通过所述第二控...

【技术特征摘要】

1.一种开关电源控制电路，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的开关电源控制电路，其特征在于，每路所述控制端口包括第一控制端口和第二控制端口；所述电压转换电路包括第一转换电路、电压调节电路及第二转换电路，所述第一转换电路与所述第一侧连接端口、所述第一控制端口电连接，所述电压调节电路与所述第一转换电路、所述第二转换电路电连接，所述第二转换电路与所述第二侧连接端口、所述第二控制端口电连接；所述主控电路通过所述第一控制端口控制所述第一转换电路，将所述第一侧连接端口输入的高压直流电转换为高压交流电，所述电压调节电路用于将所述高压交流电调整为低压交流电，所述主控电路通过所述第二控制端口控制所述第二转换电路，将所述低压交流电转换为所述低压直流电；所述至少两路电压转换电路输出的所述低压直流电的电压值不同。

3.根据权利要求2所述的开关电源控制电路，其特征在于，所述主控电路包括第一检测端口，与所述第二转换电路的输出端电连接，所述主控电路通过所述第一检测端口检测所述第二转换电路的输出端输出的电信号，以检测所述第二侧连接端口是否反接。

4.根据权利要求3所述的开关电源控制电路，其特征在于，所述主控电路还包括第二检测端口，与所述第二转换电路的输入端电连接，所述主控电路通过所述第二检测端口检测所述第二转换电路的输入端输入的电信号，并根据所述第二转换电路的输入端和输出端的电信号，通过所述第二控制端口控制所述第二转换电路。

5.根据权利要求2所述的开关电源控制电路，其特征在于，所述开关电源控制电路还包括分压电路和模数转换电路，所述分压电路与所述第二转换电路的输出端、所述模数转换电路电连接；所述主控电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：马云锋，文佳男，吴海杰，张明浩，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：