一种结构改进的斜齿传动机构制造技术

一种结构改进的斜齿传动机构，属于传动机械设备技术领域。包括：箱体，具备有箱体内腔并由左半壳与右半壳拼合连接所组成，左半壳的上部部位处还形成有左半壳安装座，而在右半壳的上部部位处则形成有右半壳安装座；输入传动件，设置在箱体内腔的上部位置处并能够与外部动力输入源实现传动连接，输入传动件具备有输入传动件斜齿轮部；输出传动件，该输出传动件具备有输出传动件斜齿部以及支撑轴部，输出传动件斜齿部与输入传动件斜齿轮部以45度斜齿啮合方式实现传动连接。优点：结构紧凑，并且安装简便、便于拆卸，各部件之间结合紧密牢固；实现低速比传动，确保动力输出的顺畅性，适应于多种不同的严苛工作工况，具有显著的推广意义。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于传动机械设备，具体涉及一种结构改进的斜齿传动机构。

技术介绍

1、现有的机械传动设备之中通常使用蜗轮蜗杆箱来实现两交错轴之间的运动和动力的传递，蜗轮蜗杆箱主要包括有箱体以及传动设置在箱体内的蜗轮与蜗杆，蜗轮与蜗杆在箱体的内部中间平面内相当于齿轮与齿条,蜗杆又与螺杆形状相似，而蜗轮箱能够用来保护蜗轮与蜗杆的正常啮合传动，防止外部环境对蜗轮与蜗杆造成不利影响，蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，且其具有较大的单级传动比，相较于普通的齿轮形传动装置具有较大的传动性能，同时具有自锁性。但是现有的蜗轮蜗杆传动机构在使用过程中还是存在一些不足之处，例如：无法实现高速比传动，导致最终动力输出速度较慢，从而存在不利于适用响应较快的工作工况，同时还存在运行的顺畅性较差，并通常会产生抖动顿挫的情况，使得运行过程中导致整体的稳定性能较差。因此，为了解决上述问题，现有的生产厂家也设计了斜齿啮合式的传动机构来实现两交错轴之间的传动，斜齿啮合是齿与齿之间的啮合方式，是通过斜齿进行咬合联动的，其区别与蜗轮蜗杆传动方式，且斜齿啮合的好处就能够有效地降低转动所产生的噪音；然而本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种结构改进的斜齿传动机构，其特征在于，包括：一箱体(1)，所述箱体(1)具备有一箱体内腔(11)，且该箱体(1)由左右相对设置的一左半壳(12)与一右半壳(13)共同拼合连接所组成，在该左半壳(12)的上部部位处还形成有一左半壳安装座(121)，而在所述右半壳(13)的上部部位处并且对应于左半壳安装座(121)的右侧部位处则形成有一右半壳安装座(131)；一输入传动件(2)，所述输入传动件(2)设置在所述箱体内腔(11)的上部位置处并能够与外部动力输入源实现传动连接，且该输入传动件(2)的轴向两端端部分别转动连接在所述左半壳安装座(121)以及右半壳安装座(131)上，该输入传动件...

【技术特征摘要】

1.一种结构改进的斜齿传动机构，其特征在于，包括：一箱体(1)，所述箱体(1)具备有一箱体内腔(11)，且该箱体(1)由左右相对设置的一左半壳(12)与一右半壳(13)共同拼合连接所组成，在该左半壳(12)的上部部位处还形成有一左半壳安装座(121)，而在所述右半壳(13)的上部部位处并且对应于左半壳安装座(121)的右侧部位处则形成有一右半壳安装座(131)；一输入传动件(2)，所述输入传动件(2)设置在所述箱体内腔(11)的上部位置处并能够与外部动力输入源实现传动连接，且该输入传动件(2)的轴向两端端部分别转动连接在所述左半壳安装座(121)以及右半壳安装座(131)上，该输入传动件(2)还具备有一输入传动件斜齿轮部(21)；一输出传动件(3)，所述输出传动件(3)设置在所述箱体内腔(11)的下部位置处，且该输出传动件(3)的轴向方向与输入传动件(2)的轴向方向保持为垂直状态，且该输出传动件(3)具备有输出传动件斜齿部(31)以及从输出传动件斜齿部(31)前后两端端部同轴向外延伸的支撑轴部(32)，所述输出传动件斜齿部(31)与所述输入传动件斜齿轮部(21)之间以45度斜齿啮合方式实现传动连接，两个所述支撑轴部(32)以前后相对的状态分别枢转连接在箱体(1)本体的前后两端部位处，且在所述输出传动件(3)内还成型有贯穿其轴向的输出传动件中心通孔(33)。

2.根据权利要求1所述的一种结构改进的斜齿传动机构，其特征在于：所述左半壳安装座(121)内部形成有一左半壳安装座内腔(1211)，而所述右半壳安装座(131)内部同样形成有一右半壳安装座内腔(1311)，所述左半壳安装座内腔(1211)与所述右半壳安装座内腔(1311)相对应设置，而所述输入传动件(2)上的输入传动件斜齿轮部(21)配合安置在左半壳安装座内腔(1211)与所述右半壳安装座内腔(1311)所拼合形成的配合腔体之中并能够在其中往复转动。

3.根据权利要求1所述的一种结构改进的斜齿传动机构，其特征在于：在所述右半壳安装座(131)上部部位的前后两端均形成有一右半壳安装座固定耳座(1312)，且在两个所述右半壳安装座固定耳座(1312)上均开设有一右半壳安装座固定孔(1313)，而在所述左半壳(12)本体上则相对应地开设有贯穿其厚度方向的左半壳固定孔(122)，在两个右半壳安装座固定孔(1313)中还均配设有一箱体固定螺钉(1314)，所述箱体固定螺钉(1314)穿过各自所对应的右半壳安装座固定孔(1313)后与所述左半壳固定孔(122)螺纹旋配在一起，从而实现左半壳(12)与右半壳(13)的固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种结构改进的斜齿传动机构，其特征在于：在所述输入传动件(2)的输入传动件斜齿轮部(21)的与所述左半壳(12)相对的一侧表面的中心位置处还凸设形成有一输入传动件左连接轴(22)，该输入传动件左连接轴(22)与所述输入传动件斜齿轮部(21)同轴设置；而在所述左半壳(12)的左半壳安装座(121)上相对应地开设有一贯穿其厚度方向的左半壳安装座枢转孔(1212)，所述输入传动件左连接轴(22)转动配合安装在该左半壳安装座枢转孔(1212)之中；在所述输入传动件斜齿轮部(21)的与所述右半壳(13)相对的一侧表面的中心位置处则凸设形成有一输入传动件右连接轴(23)，该输入传动件右连接轴(23)与所述输入传动件斜齿轮部(21)同轴设置，而在所述右半壳(13)的右半壳安装座(131)上则同样开设有一右半壳安装座枢转孔(1315)，所述输入传动件右连接轴(23)转动配合安装在该右半壳安装座枢转孔(1315)之中。

5.根据权利要求4所述的一种结构改进的斜齿传动机构，其特征在于：在所述输入传动件右连接轴(23)轴向的远离所述输入传动件斜齿轮部(21)的一端端部表面上还向内开设有一输入传动件驱动轴孔(24)，该输入传动件驱动轴孔(24)用于与外部动力传动轴实现配合连接。

6.根据权利要求1所述的一种结构改进的斜齿传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹耀忠，杨广，曹凯，
申请(专利权)人：江苏忠明祥和精工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：