【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及燃料电池系统，尤其是涉及一种燃料电池系统怠速待机运行电压控制方法。
技术介绍
1、燃料电池汽车在运行过程中，存在等待红绿灯或路边停车的怠速运行情况，在此期间车辆不运行，需要的燃料电池供电电力很少。
2、一般燃料电池车辆都会配置动力电池，用于车辆加载时的动力需求补充和降载时的燃料电池输出功率缓冲。但是，当燃料电池车辆配置的动力电池容量小，不能承受大功率充电时。此时需要在车辆怠速时减少燃料电池怠速输出功率或停止燃料电池系统的输出功率。
3、然而，当燃料电池在低功率运行时，电流小，电压高，造成高电位的情况，这对燃料电池催化剂和碳载体不利，在抗高电位耐腐蚀材料普遍应用之前，还是需要尽量避免高电位的影响。
4、如果燃料电池选择正常停机，则可能发生停机吹扫，这需要对阳极和阴极进行氢气和空气吹扫，以从电堆中除去液态水，以便下一次正常启动。单纯为了怠速停车而进行燃料电池系统停机吹扫，会导致频繁的启停，这是燃料电池性能下降的重要原因。同时，当车辆再次行驶时，燃料电池系统需要时间启动后再响应车辆的功率需求，...
【技术保护点】
1.一种燃料电池系统怠速待机运行电压控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池系统怠速待机运行电压控制方法，其特征在于，所述氢气路包括供氢模块和循环泵，所述氢气路用于在电压维持阶段保持电堆氢气侧的压力和流量，以满足电堆自放电过程中消耗的微量氢气。
3.根据权利要求2所述的一种燃料电池系统怠速待机运行电压控制方法，其特征在于，所述电堆电压下降至合理值的过程包括：调整负载电流为10A，进堆氢压力为6kpa，循环泵保持怠速600rpm，空压机停止转动，关闭进堆截止阀和背压阀。
4.根据权利要求1所述的一...
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池系统怠速待机运行电压控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池系统怠速待机运行电压控制方法，其特征在于，所述氢气路包括供氢模块和循环泵，所述氢气路用于在电压维持阶段保持电堆氢气侧的压力和流量，以满足电堆自放电过程中消耗的微量氢气。
3.根据权利要求2所述的一种燃料电池系统怠速待机运行电压控制方法，其特征在于，所述电堆电压下降至合理值的过程包括：调整负载电流为10a，进堆氢压力为6kpa，循环泵保持怠速600rpm，空压机停止转动，关闭进堆截止阀和背压阀。
4.根据权利要求1所述的一种燃料电池系统怠速待机运行电压控制方法，其特征在于，在电压维持阶段，电堆平均电压为0.76v，负载电流为0a，且不对外输出功率。
5.根据权利要求1所述的一种燃料电池系统怠速待机运行电压控制方法，其特征在于，在电压维持阶段，当电堆平均电压小于0.72v时，打开进堆截止阀和背压阀30％的开度，通入空气，使电堆电压上升。
6.根据权利要求1所述的一种燃料电池系统怠速待机运行电压控制方法，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：张存满，汪飞杰，明平文，杨代军，李冰，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：
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