【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种稳定杆总成及车辆。
技术介绍
1、现有汽车主要通过在悬架上装配横向稳定杆，来抑制车辆转弯时车身的侧倾，提升车辆的操控性及安全感，使驾驶员获得更优质的驾驶体验，通过利用吊杆将横向稳定杆连接到悬架部件中(上/下控制器、减振器支柱、转向节等)车辆转弯时，悬架左右反跳，稳定杆扭杆发生扭转，产生抵抗侧倾及悬架反跳的力矩，从而达到降低侧倾的目的。
2、但横向稳定杆发挥降低侧倾作用的同时，会导致其它不利效果，比如当越野车配置横向稳定杆时，在进行大起伏越野工况驾驶时，横向连接杆连接的悬架左右反跳行程会受限制，导致大起伏越野工况车轮接地性及对车辆的支撑作用降低，越野性能下降。
3、由此，现有技术出现了一种可将横向连接杆断开或者连接的结构，但是现有技术的横向连接杆在断开转化为连接锁紧状态的过程中，需要转化为中位锁紧状态时较为复杂，且整个结构复杂，需要的元件较多。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提...
【技术保护点】
1.一种稳定杆总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的稳定杆总成，其特征在于，还包括检测管路，所述检测管路的一端与所述中位油液孔连通，且所述第一压力传感器设于所述检测管路的另一端。
3.根据权利要求2所述的稳定杆总成，其特征在于，所述中位油液孔构造为沿所述套筒的径向贯通，所述检测管路的一端插接至所述中位油液孔内。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的稳定杆总成，其特征在于，所述液压模块还包括控制元件，所述控制元件与所述控制阀组及所述第一压力传感器电连接，所述控制元件用于根据所述第一压力传感器的压力信号控制所述控制阀组将所述...
【技术特征摘要】
1.一种稳定杆总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的稳定杆总成，其特征在于，还包括检测管路，所述检测管路的一端与所述中位油液孔连通，且所述第一压力传感器设于所述检测管路的另一端。
3.根据权利要求2所述的稳定杆总成，其特征在于，所述中位油液孔构造为沿所述套筒的径向贯通，所述检测管路的一端插接至所述中位油液孔内。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的稳定杆总成，其特征在于，所述液压模块还包括控制元件，所述控制元件与所述控制阀组及所述第一压力传感器电连接，所述控制元件用于根据所述第一压力传感器的压力信号控制所述控制阀组将所述液压管路选择性地连通或断开。
5.根据权利要求4所述的稳定杆总成，其特征在于，所述控制阀组包括第一控制阀和第二控制阀，所述第一控制阀和所述第二控制阀在所述液压管路中间隔开分布，且所述液压管路在所述第一控制阀和所述第二控制阀之间设有储油结构。
6.根据权利要求5所述的稳定杆总成，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：毕晓旭，杜阿雷，付耀，王少华，党晓芳，郑世平，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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