【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于变体飞机结构设计，具体涉及以一种主动改变机翼扭转形状的结构方案。
技术介绍
1、在飞行过程中，变体飞机根据周围环境的不同，主动改变气动外形，使飞行器在不同飞行条件下都保持最佳飞行性能。现阶段变体飞机的研究方向主要围绕改变机翼面积、机翼展长、机翼弦长、机翼后掠角和机翼前后缘弯度等展开。为了有效提高机翼滚转机动效率、改善静气动弹性效应，研究人员对机翼扭转变形技术进行了深入研究。
2、机翼扭转形状的调整能够提高飞机的滚转机动效率，也能有效改善副翼反效和静气动弹性效应；通过改变机翼前缘扭转角的分布，能够改善机翼气动载荷分布、降低机翼根部载荷，从而有效提高结构的使用寿命；此外，机翼主动扭转变形配合前后缘偏转，增加了机翼的变形组合。
3、本专利技术提出一种主动改变机翼扭转形状的结构方案，该结构方案可以通过前后梁的差分变形实现机翼的主动扭转变形，有效提高飞机的滚转机动效率，改善气动载荷的分布，降低机翼根部载荷，优化机翼的气动特性，提高飞机结构的使用寿命。
技术实现思路
<...【技术保护点】
1.一种主动改变机翼扭转形状的结构方案，其特征在于，所述的结构方案中包括齿轮螺杆、螺母、挡块、支撑块、拉绳位移传感器、驱动装置；所述的方案为：在机翼前、后梁的某一展向位置处设置铰接点，翼根到铰接点之间的一段为固定段，铰接点到翼尖的这一段为扭转变形段，固定段与扭转变形段的腹板通过单双耳铰接，腹板左右两侧的上下缘条分别用四根齿轮螺杆连接，上缘条齿轮螺杆的螺纹方向与下缘条齿轮螺杆的螺纹方向相反；
2.根据权利要求1所述的一种主动改变机翼扭转形状的结构方案，其特征在于，使用驱动装置带动齿轮螺杆转动时，上、下缘条的齿轮螺杆受到驱动力矩作用，在螺纹副中产生方向相反的轴...
【技术特征摘要】
1.一种主动改变机翼扭转形状的结构方案，其特征在于，所述的结构方案中包括齿轮螺杆、螺母、挡块、支撑块、拉绳位移传感器、驱动装置；所述的方案为：在机翼前、后梁的某一展向位置处设置铰接点，翼根到铰接点之间的一段为固定段，铰接点到翼尖的这一段为扭转变形段，固定段与扭转变形段的腹板通过单双耳铰接，腹板左右两侧的上下缘条分别用四根齿轮螺杆连接，上缘条齿轮螺杆的螺纹方向与下缘条齿轮螺杆的螺纹方向相反；
2.根据权利要求1所述的一种主动改变机翼扭转形状的结构方案，其特征在于，使用驱动装置带动齿轮螺杆转动时，上、下缘条的齿轮螺杆受到驱动力矩作用，在螺纹副中产生方向相反的轴向力，该方向相反的轴向力形成的力偶带动翼梁的扭转变形段绕铰接点偏转，而机翼的前、后翼梁分别绕铰接点向上、下偏转，使得机翼产生扭转变形；其中，使用齿轮螺杆替换断开的上、下缘条，保证了固定段与扭转变形段之间正应力的传递；翼梁的固定段与扭转变形段的腹板通过单双耳铰接，保证了剪力的传递；
3.根据权利要求1所述的一种主动改变机翼扭转形状的结构方案，其特征在于，螺母固接在扭转变形段翼梁的缘条上，螺母底面与梁截面齐平；支撑块固接在固定段翼梁的缘条上，支撑块底面与梁截面齐平；齿轮螺杆穿过支撑块的圆形通孔，圆形凸台与支撑块的底面接触，螺纹段与螺母适配；挡块固接在固定段翼梁的缘条上，使得齿轮螺杆的光滑端可以伸入挡块的圆形凹陷处；其中，螺母、支撑块上圆形通孔、齿轮螺杆与挡块上圆形凹陷共轴线；当齿轮螺杆旋转时，支撑块起到防止齿轮螺杆产生轴向位移的作用，挡块起到防止齿轮螺杆产生轴向位移和径向摆动的作用。
4.根据权利要求1所述的一种主动改变机翼扭转形状的结构方案，其特征在于，拉绳位移传感器的底面粘贴于扭转变形段翼梁的腹板，侧面固定于扭转变形段翼梁的下缘条，测量拉头固定于固定段翼梁的下缘条，用于测量前后梁上齿轮螺杆相对于螺母的移动距离；驱动装置包括电机、一级传动轴、二级传动轴和三级传动轴；电机与各级传动轴安装在固定段翼梁上；电机启动后，通过传动轴使四个齿轮螺杆同步地受到相同的驱动力矩作用。
5.根据权利要求1所述的一种主动改变机翼扭转形状的结构方案，...
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