【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车安全带，具体涉及一种锁扣的限力装置。
技术介绍
1、市面上主流的安全带通常在肩带位置设置有预张紧装置和力限制装置，在车辆发生紧急状况时，通过预张紧装置和力限制装置协同工作，以起到限制位移并且改善作用在乘员肩带上的力的作用。因此，现有的安全带锁扣也会使用扭转限力装置改善安全带锁扣，如专利申请号为202311032328.7和cn202211529964.6的记载的方案中均是将钢丝绳的一端与锁扣连接，另一端与扭转限力装置中的芯轴连接，以在锁扣受拉后，钢丝绳带动芯轴转动以通过锁扣调节安全带的松紧，改善安全带作用在成员身上的力。
2、现有技术中，钢丝绳在与芯轴进行连接时，是直接在芯轴上开尺寸较大连接孔或凹槽槽与钢丝绳上的连接棒或与凹槽对应的连接件配合连接，并将钢丝绳按照固定缠绕方式进行缠绕。在芯轴上开尺寸较大的连接孔或凹槽以及为了适配大尺寸的连接孔和凹槽，需要在钢丝绳上适配较大尺寸的连接件，无疑增加了芯轴加工的加工难度以及钢丝绳、钢丝绳连接件的加工难度。
3、基于此，需要一种新技术方案，以解决现有技术中...
【技术保护点】
1.一种锁扣的限力装置，包括支架、芯轴、扭力杆和连接绳；所述支架固定在车身部件上，所述芯轴两端被可旋转地支撑在所述支架上，所述扭力杆同轴地设置于所述芯轴内部，且所述扭力杆包括被固定在所述支架的第一部分和可与所述芯轴同步旋转的第二部分，所述连接绳用于连接锁扣和所述芯轴，其特征在于，所述芯轴上设置有钩组件；
2.根据权利要求1所述的限力装置，其特征在于，所述钩组件为可拆卸的单独部件，包括限位端和固定端，所述限位端用于与所述芯轴限位连接，所述固定端与所述第一对折端固定；
3.根据权利要求2所述的限力装置，其特征在于，所述钩组件由线性一体件弯折而成，包...
【技术特征摘要】
1.一种锁扣的限力装置，包括支架、芯轴、扭力杆和连接绳；所述支架固定在车身部件上，所述芯轴两端被可旋转地支撑在所述支架上，所述扭力杆同轴地设置于所述芯轴内部，且所述扭力杆包括被固定在所述支架的第一部分和可与所述芯轴同步旋转的第二部分，所述连接绳用于连接锁扣和所述芯轴，其特征在于，所述芯轴上设置有钩组件；
2.根据权利要求1所述的限力装置，其特征在于，所述钩组件为可拆卸的单独部件，包括限位端和固定端，所述限位端用于与所述芯轴限位连接，所述固定端与所述第一对折端固定；
3.根据权利要求2所述的限力装置，其特征在于，所述钩组件由线性一体件弯折而成，包括依次设置的限位宽部、线型窄部和第二翻边部，所述限位宽部上形成有开口，所述第一对折端置于所述线型窄部后，将所述第二翻边部绕经所述第一对折端后嵌入所述开口；
4.根据权利要求3所述的限力装置，其特征在于，所述芯轴孔为十字孔，包括位于中间的所述长边和位于所述长边两侧的两处所述短边，所述限位宽部的宽度与所述长边的长度相匹配，所述线型窄部的长度与所述短边向匹配。
5.根据权利要求1所述的限力装置，其特征在于，两所述线型段的末端通过铆扣固定连接，且一所述线型段的非缠绕部弯折形成第二对折端，所述第二对折端用于与所述锁扣连接。
6.根据权利要求1～5任...
【专利技术属性】
技术研发人员：周奕飞，河合良彦，李元同，
申请(专利权)人：宁波均胜汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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