【技术实现步骤摘要】
本申请涉及新能汽车领域，尤其涉及一种混动动力总成和液冷散热器。
技术介绍
1、随着新能源汽车行业的快速发展，车辆的动力系统中使用了集成度越来越高的功率模块，这些功率模块在工作时会散发大量的热量，需要高效的散热措施以保证其正常运行，通常使用并联的多流道散热结构为功率模块进行散热。
2、在车辆的动力系统运行过程中，不同的功率模块的发热情况不同，散发的热量也不同，有的功率模组对散热需求较高，有的功率模组则没有过高的散热需求。常用的散热结构中每个流道之间的流量是均分的，为了满足高散热需求的功率模块，往往需要加大散热结构的入口流量，以提升整体散热结构的流通能力。
3、但这种方式会造成流量的利用率较低，也会造成更多冷却液的浪费。因此，如何在不提升入口总流量的情况下，根据不同功率模块的散热需求为功率模块分配合理的流量，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
1、本申请提供一种混动动力总成和液冷散热器。通过在主流道内设置阀门，在不提升进液口总冷却液流量的前提下，按照功率...
【技术保护点】
1.一种混动动力总成，其特征在于，所述混动动力总成包括：驱动功率模组、发电功率模组、发电机、驱动机和液冷散热器；
2.根据权利要求1所述的混动动力总成，其特征在于，所述阀门包括第一端口和第二端口，所述入口主流道的进液口位于所述第一支流道的一侧，所述第二支流道位于所述第一支流道的另一侧；
3.根据权利要求1所述的混动动力总成，其特征在于，所述阀门包括第一端口、第二端口和第三端口，所述入口主流道的进液口位于所述第三端口的一侧；
4.根据权利要求1至3中任一项所述的混动动力总成，其特征在于，所述阀门的数量包括一个或多个。
5....
【技术特征摘要】
1.一种混动动力总成，其特征在于，所述混动动力总成包括：驱动功率模组、发电功率模组、发电机、驱动机和液冷散热器；
2.根据权利要求1所述的混动动力总成，其特征在于，所述阀门包括第一端口和第二端口，所述入口主流道的进液口位于所述第一支流道的一侧，所述第二支流道位于所述第一支流道的另一侧；
3.根据权利要求1所述的混动动力总成，其特征在于，所述阀门包括第一端口、第二端口和第三端口，所述入口主流道的进液口位于所述第三端口的一侧；
4.根据权利要求1至3中任一项所述的混动动力总成，其特征在于，所述阀门的数量包括一个或多个。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的混动动力总成，其特征在于，还包括第三支流道和第四支流道，其中，
6.根据权利要求5所述的混动动力总成，其特征在于，所述第三支流道和所述第一支流道中的冷却液流量相同，所述第二支流道和所述第四支流道中的冷却液流量相同。
7.根据权利要求5所述的混动动力总成，其特征在于，所述驱动功率模组包括至少一个驱动功率模块，所述驱动功率模块用于驱动功率电路以控制所述驱动机，所述驱动功率模块设置于所述第一支流道和所述第三支流道之间。
8.根据权利要求5所述的混动动力总成，其特征在于，所述发电功率模组包括至少一个发电功率模块，所述发电功率模块用于控制所述发电机，所述发电功率模块设置于所述第二支流道和所述第四支流道之间。
9.根据权利要求1至3中任一项所述的混动动力总成，其特征在于，
10.一种液冷散热器，其特征在于，所述液冷散热器包括：入口主流道...
【专利技术属性】
技术研发人员：王双，武昊，刘红兵，鲜婷，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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