【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车电池，具体为一种新能源汽车电池散热装置。
技术介绍
1、蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。
2、新能源电车的蓄电池在行驶中会产生热量，这是由于动力电池电流大，导致产生的热量就大，如果不加以制止，可能会损坏电池模组，从而使电池模组失效，严重威胁到人们的生命安全，而现有的电池散热装置通常采用水冷方式来对电池进行散热。
3、但是，现有的电池散热装置没有采用散热外框来保护电池，所以不能防止电池爆炸对人员以及汽车造成伤害，安全系数降低；而且不能快速的更换散热外框与电池模组，不能对将要失效的电池模组与散热外框进行快速更换，加大工人的劳动力，由于一般的电池散热装置更换电池会把整个风冷水冷系统全部换掉，导致增加资金的浪费；而且一般的电池散热装置没有采用水冷风冷装置来对电池实现散热，降低电池的散热效果；还有的电池散热装置在风冷系统中的采用的风扇与旋转电机的数量相同，增加能源的消耗，不符合节能减排的宗旨
4、因此，有必要设计一个解决上述问题的一种新能源汽车电池散热装置。<
【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池散热装置，包括底板（1）与电池模组（11），所述底板（1）的下端固定连接汽车上，所述底板（1）的上端设有若干个均匀分布的电池模组（11），其特征在于：所述底板（1）的上端设有底板槽（6），所述底板槽（6）内设有散热外框（2），所述散热外框（2）的下一侧下端固定连接卡紧机构，所述散热外框（2）的另一端固定连接侧板（28），所述侧板（28）插入在底板槽（6）内，所述卡紧机构从一侧卡紧散热外框（2），所述散热外框（2）的开口处设有散热网（3）且固定连接，所述散热外框（2）的远离散热网（3）的一端设有风冷槽（9），所述散热外框（2）的靠近风冷槽（9）的一...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池散热装置，包括底板（1）与电池模组（11），所述底板（1）的下端固定连接汽车上，所述底板（1）的上端设有若干个均匀分布的电池模组（11），其特征在于：所述底板（1）的上端设有底板槽（6），所述底板槽（6）内设有散热外框（2），所述散热外框（2）的下一侧下端固定连接卡紧机构，所述散热外框（2）的另一端固定连接侧板（28），所述侧板（28）插入在底板槽（6）内，所述卡紧机构从一侧卡紧散热外框（2），所述散热外框（2）的开口处设有散热网（3）且固定连接，所述散热外框（2）的远离散热网（3）的一端设有风冷槽（9），所述散热外框（2）的靠近风冷槽（9）的一端固定连接旋转电机（12），所述旋转电机（12）的一端设有旋转电机轴（13）且转动连接，所述旋转电机轴（13）的外侧转动连接散热外框（2），所述旋转电机轴（13）的远离旋转电机（12）的一端固定连接大齿轮（7），所述大齿轮（7）的外侧啮合连接若干个均匀分布的小齿轮（8），所述大齿轮（7）与小齿轮（8）的远离旋转电机轴（13）的一端均固定连接风扇轴（14），所述风扇轴（14）的远离风扇轴（14）的一端固定连接风扇（15），所述散热外框（2）的上端下侧固定连接若干个均匀分布的水冷管（10），所述水冷管（10）设在电池模组（11）之间的空隙处，所述水冷管（10）的一端为进水口（16）另一端为出水口（17），所述进水口（16）插入进水管（5）的通道处且固定连接，所述出水口（17）插入出水管（4）的通道处且固定连接，所述出水管（4）与进水管（5）均设在散热外框（2）上且对...
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