一种道路修补用压实装置制造方法及图纸

本技术涉及道路修补技术领域，公开了一种道路修补用压实装置，包括L型承重架，所述L型承重架后部的两侧均通过固定板固定连接有气缸，两个所述气缸的顶端之间固定连接有工型顶板，所述工型顶板顶部的两侧均开设有升降滑孔，本技术涉及道路修补技术领域。该道路修补用压实装置，通过在L型承重架的前部利用气缸安装有工型顶板，并在工型顶板的内侧安装有升降压杆以及压路座，搭配滑动踏板和橡胶轮来进行使用，这些结构的设置能够让设备整体简便轻量化，没有多余的驱动设备增加重量，并且在进行压实作业时，能够利用工作人员本身的重量来进行配重从而保证设备的稳定性，在顺利进行压实作业的同时也保证设备能够灵活进行移动方便携带。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路修补，具体为一种道路修补用压实装置。

技术介绍

1、道路交通是最基本和最重要的交通方式。当公路、机场、道面、桥梁等道路的路面出现裂缝或接缝时，需要对道路进行修补，以延长道路使用寿命。随着公路建设的发展和客货运量的增长，对道路养护的需求也大幅增长和日益迫切。

2、现有道路修补的方式，大多是在路面的破裂处填补上沥青，然后利用压实设备对其进行施压从而完成修复，但是现有的压实设备通常体型较大，且本身也非常重，导致在对路面进行小范围修补时，比如凹坑之类的修补，再利用该类型的压实设备，会导致移动以及使用都非常繁琐且不便，容易降低修补的效率；因此现在设计能够灵活使用的一种道路修补用压实装置来解决此类缺陷。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路修补用压实装置，解决了现有路面压实设备体型大使用繁琐的问题。

2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种道路修补用压实装置，包括l型承重架，所述l型承重架后部的两侧均通过固定板固定连接有气缸，两个所述气缸的顶端之本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种道路修补用压实装置，包括L型承重架（1），其特征在于：所述L型承重架（1）后部的两侧均通过固定板固定连接有气缸（2），两个所述气缸（2）的顶端之间固定连接有工型顶板（3），所述工型顶板（3）顶部的两侧均开设有升降滑孔（4），所述升降滑孔（4）的内侧滑动安装有升降压杆（5），两个所述升降压杆（5）的底端之间固定连接有压路座（6），两个所述升降压杆（5）的顶端之间固定连接有第一阻退板（7），所述升降压杆（5）表面固定连接有第二阻退板（8），所述第二阻退板（8）的表面且位于升降压杆（5）和工型顶板（3）之间套设有第一弹簧（9）。

2.根据权利要求1所述的一种道路修补用压实装...

【技术特征摘要】

1.一种道路修补用压实装置，包括l型承重架（1），其特征在于：所述l型承重架（1）后部的两侧均通过固定板固定连接有气缸（2），两个所述气缸（2）的顶端之间固定连接有工型顶板（3），所述工型顶板（3）顶部的两侧均开设有升降滑孔（4），所述升降滑孔（4）的内侧滑动安装有升降压杆（5），两个所述升降压杆（5）的底端之间固定连接有压路座（6），两个所述升降压杆（5）的顶端之间固定连接有第一阻退板（7），所述升降压杆（5）表面固定连接有第二阻退板（8），所述第二阻退板（8）的表面且位于升降压杆（5）和工型顶板（3）之间套设有第一弹簧（9）。

2.根据权利要求1所述的一种道路修补用压实装置，其特征在于：所述l型承重架（1）底部的两侧均通过开设开口固定连接有矩形底框（10），所述矩形底框（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洋，于成达，姜华龙，郝义淞，刘志成，
申请(专利权)人：吉林市第一建筑工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：