一种集成吸油滤芯和回油滤芯的一体式过滤装置制造方法及图纸

技术编号:43820843 阅读:29 留言:0更新日期:2024-12-27 13:33
本技术涉及一种集成吸油滤芯和回油滤芯的一体式过滤装置,属于液压过滤领域。包括:滤芯机构、旁通过滤机构、磁芯、滤盖、过滤器壳体、过滤器出油管和压缩弹簧;过滤器壳体为筒状结构,滤盖与过滤器壳体可拆卸连接,压缩弹簧设置在过滤器壳体内壁底端,滤芯机构设置在过滤器壳体内部,且两端分别与滤盖和压缩弹簧抵接,旁通过滤机构安装在滤芯机构内靠近压缩弹簧的一端,磁芯设置在滤芯机构内,过滤器出油管设置在过滤器壳体侧壁上。本技术有利于将液压系统中泵的吸油管路过滤器滤芯和回油管路过滤器滤芯一体化设置,解决了车辆液压系统需安装多个过滤器而占用整机空间较大的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压过滤领域,尤其涉及一种集成吸油滤芯和回油滤芯的一体式过滤装置


技术介绍

1、随着农民生活水平的提高,拖拉机在农业发展中的作用也进一步增强,集成度高的液压系统越来越多的被用于拖拉机中。

2、液压系统对液压油的清洁度要求较高,由于系统中不可避免的出现各种杂质,如焊渣、铁屑等,所以需要使用过滤器对液压油进行过滤。过滤器通常安装在泵的吸油油路、泵的出油油路或液压系统的回油油路等位置。拖拉机液压系统为了提高液压油的清洁度,通常在泵的吸油油路和液压系统的回油油路同时安装过滤器,但由于增加了过滤器的数量,占用了较多的整机空间,给液压元件的布置增加了难度,提高了拖拉机的成本。

3、传统农用拖拉机液压油过滤器结构形式有筒状横置式,旋装一体式、油箱内置式等。且现有过滤器大多为单层式过滤结构,只有一个滤芯,结构通常为一个吸油口和一个出油口,如果液压系统需要同时对不同位置的液压油进行过滤,则需要安装多个过滤器,成本较高,同时,现有过滤器进出油口布置在同一轴线,安装时基本为垂直安装,导致过滤器底部离地间隙较小,车辆作业时容易剐蹭。

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【技术保护点】

1.一种集成吸油滤芯和回油滤芯的一体式过滤装置,其特征在于,包括:滤芯机构(1)、旁通过滤机构(2)、磁芯(3)、滤盖(4)、过滤器壳体(5)、过滤器出油管(6)和压缩弹簧(11);

2.根据权利要求1所述一种集成吸油滤芯和回油滤芯的一体式过滤装置,其特征在于,所述滤芯机构(1)包括:吸油滤芯(101)、回油滤芯(102)、两个第一连接壳体(103)和两个第二连接壳体(104);所述吸油滤芯(101)和所述回油滤芯(102)均为环状结构,所述回油滤芯(102)设置在所述吸油滤芯(101)内部,所述吸油滤芯(101)的两端分别安装在两个所述第一连接壳体(103)上,所述回油滤芯...

【技术特征摘要】

1.一种集成吸油滤芯和回油滤芯的一体式过滤装置,其特征在于,包括:滤芯机构(1)、旁通过滤机构(2)、磁芯(3)、滤盖(4)、过滤器壳体(5)、过滤器出油管(6)和压缩弹簧(11);

2.根据权利要求1所述一种集成吸油滤芯和回油滤芯的一体式过滤装置,其特征在于,所述滤芯机构(1)包括:吸油滤芯(101)、回油滤芯(102)、两个第一连接壳体(103)和两个第二连接壳体(104);所述吸油滤芯(101)和所述回油滤芯(102)均为环状结构,所述回油滤芯(102)设置在所述吸油滤芯(101)内部,所述吸油滤芯(101)的两端分别安装在两个所述第一连接壳体(103)上,所述回油滤芯(102)的两端分别安装在两个所述第二连接壳体(104)上,靠近所述滤盖(4)一端的所述第二连接壳体(104)与靠近所述滤盖(4)一端的所述第一连接壳体(103)连接。

3.根据权利要求2所述一种集成吸油滤芯和回油滤芯的一体式过滤装置,其特征在于,两个所述第一连接壳体(103)分别与所述滤盖(4)卡接以及与所述压缩弹簧(11)抵接,两个所述第二连接壳体(104)分别与所述滤盖(4)卡接以及与所述旁通过滤机构(2)固定连接。

4.根据权利要求2所述一种集成吸油滤芯和回油滤芯的一体式过滤装置,其特征在于,所述旁通过滤机构(2)包括:回油旁通阀(201)、旁通粗滤芯(202)和吸油旁通阀(203);所述旁通粗滤芯(202)为安装在所述第一连接壳体(103)上的环状结构,所述回油旁通阀(201)密封设置在所述旁通粗滤芯(202)靠近所述回油滤芯(102)的一端,所述吸油旁通阀(203)设置在所述旁通粗滤芯(202)靠近所述压缩弹簧(11)一端的内部。

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【专利技术属性】
技术研发人员:孙有涛田晓峰慕银银王建富张杰陈相奎范晨阳田中孝王虎生
申请(专利权)人:潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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