一种润滑冷却型齿轮箱系统技术方案

本技术公开了一种润滑冷却型齿轮箱系统，其包括箱体(1)、动力输入组件(2)、第一动力输出组件(3)、第二动力输出组件(4)、油液循环系统，其特征在于：油液循环系统包括第一油泵(5)、热交换器(6)、储油箱(7)、第二油泵(8)、第一喷嘴(9)，第一油泵通过管线依次与热交换器、储油箱、第二油泵相连接，第二油泵另一端通过管线与设置于箱体内的第一喷嘴相连接，第一喷嘴用于向箱体内的锥齿轮喷洒油液/油雾。本技术能够实现油液的循环利用，流动的油液用于提高齿轮传动组件、轴承组件的润滑、冷却效果；喷嘴用于喷洒油液/油雾，以提高油液的利用率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及齿轮传动装置，具体涉及一种润滑冷却型齿轮箱系统。

技术介绍

1、现有的齿轮箱系统，其包括箱体、动力输入组件、动力输出组件、油液循环系统，箱体内安装有动力输入组件、动力输出组件，油液循环系统包括油泵、热交换器、储油箱、控制阀、管线，油泵用于实现油液的循环利用。但现有的齿轮箱系统的油液循环系统仍然存在齿轮传动组件、轴承组件的润滑、冷却效果较差，油液利用率较低的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种润滑冷却型齿轮箱系统，第一油泵、第二油泵用于泵送油液，第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔用于油液向箱体的底部回流/汇流，以实现油液的循环利用，热交换器用于冷却油液，流动的油液用于提高齿轮传动组件、轴承组件的润滑、冷却效果。第一喷嘴用于向箱体内的锥齿轮啮合处喷洒油液/油雾，以提高油液的利用率；第二喷嘴用于向第二轴承组件、第三轴承组件喷洒油液/油雾，以提高油液的利用率。

2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：

3、一种润滑冷却型齿轮箱系统，其包本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种润滑冷却型齿轮箱系统，其包括箱体(1)、动力输入组件(2)、第一动力输出组件(3)、第二动力输出组件(4)、油液循环系统，箱体内安装有动力输入组件、第一动力输出组件、第二动力输出组件，第一动力输出组件的轴线与第二动力输出组件的轴线共线设置，动力输入组件的轴线与第一动力输出组件的轴线垂直设置；其特征在于：油液循环系统包括第一油泵(5)、热交换器(6)、储油箱(7)、第二油泵(8)、第一喷嘴(9)，第一油泵一端通过管线与箱体底部相连接/相连通，第一油泵另一端通过管线依次与热交换器、储油箱、第二油泵相连接，第二油泵另一端通过管线与第一喷嘴相连接，第一喷嘴设置于箱体内，第一喷嘴用于向箱体...

【技术特征摘要】

1.一种润滑冷却型齿轮箱系统，其包括箱体(1)、动力输入组件(2)、第一动力输出组件(3)、第二动力输出组件(4)、油液循环系统，箱体内安装有动力输入组件、第一动力输出组件、第二动力输出组件，第一动力输出组件的轴线与第二动力输出组件的轴线共线设置，动力输入组件的轴线与第一动力输出组件的轴线垂直设置；其特征在于：油液循环系统包括第一油泵(5)、热交换器(6)、储油箱(7)、第二油泵(8)、第一喷嘴(9)，第一油泵一端通过管线与箱体底部相连接/相连通，第一油泵另一端通过管线依次与热交换器、储油箱、第二油泵相连接，第二油泵另一端通过管线与第一喷嘴相连接，第一喷嘴设置于箱体内，第一喷嘴用于向箱体内的锥齿轮喷洒油液。

2.如权利要求1所述的一种润滑冷却型齿轮箱系统，其特征在于，所述箱体(1)包括第一筒部(11)、第二筒部(12)、第三筒部(13)、遮挡罩(14)，第一筒部设置于箱体底部，用于安装动力输入组件，第二筒部设置于箱体的第一侧部，用于安装第一动力输出组件，第三筒部设置于箱体的第一侧部，用于安装第二动力输出组件，第二筒部、第三筒部的一端设置有遮挡罩，第二动力输出组件与第一动力输出组件对称设置。

3.如权利要求2所述的一种润滑冷却型齿轮箱系统，其特征在于，所述动力输入组件(2)包括第一输入轴(21)、第一锥齿轮(22)、第一轴承组件(23)、第一密封组件(24)、第一密封端盖(25)，第一锥齿轮设置于第一输入轴的上端，第一轴承组件包括两个滚动轴承，第一轴承组件安装于第一筒部内，第一筒部内的底端安装有第一密封组件，第一密封组件的外侧安装有第一密封端盖。

4.如权利要求3所述的一种润滑冷却型齿轮箱系统，其特征在于，所述第一动力输出组件(3)包括第二输出轴(31)、第二锥齿轮(32)、第二轴承组件(33)、第二密封组件(34)、第二密封端盖(35)，第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕明伟，叶忠赛，蔡超，刘鹏飞，
申请(专利权)人：浙江宏业高科智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：