【技术实现步骤摘要】
本技术属于工程机械，具体地说，尤其涉及一种装载机用制动循环系统。
技术介绍
1、在现有的装载机制动系统中，气顶油干式桥制动成本最低，运用最广泛，但目前可靠性不稳定，因为当进行制动时，在制动钳与制动盘摩擦时会产生大量的热，使制动油液沸腾甚至汽化，在松开踏板时候，制动液从加力泵油杯透气口喷出冒油，管路里面的制动液缺少，导致制动效果差，甚至失灵，极其危险。
2、因此，在现有技术中，采用加力泵后面增加顺向单向阀，在制动钳后面装配有采用气控或者电控换向阀，当踏板踩动踏板阀时，换向阀截止，进行制动；当松开踏板时，换向阀通高压高热油液进行单次排出，完成一次循环，故采用气控换向阀存在着气压控制不精准、制动松开时制动跟随性差等问题。当采用电控换向阀时，控制复杂需要把气压传感器压力转化为电流再反向控制比例阀控制通断，尤其用于煤安工况，电磁阀和传感器还要满足煤安认证要求，成本更高，且故障率也较高。
3、如申请号为201820140901.4的中国技术专利公开了一种装载机制动系统，其虽然通过较大的制动油箱6，使得制动油箱6内的低温油液与...
【技术保护点】
1.一种装载机用制动循环系统，其特征在于：包括用于气体或油液输送的动力组件、用于前后桥制动的制动钳组件(5)以及用于制动钳组件(5)制动或解除制动的液控换向组件(4)，液控换向组件(4)的P口与动力组件的高压油口连接，A口与制动钳组件(5)的进油口连接，B口与制动钳组件(5)的出油口连接，T口与油罐(6)连接。
2.根据权利要求1所述的装载机用制动循环系统，其特征在于：所述液控换向组件(4)包括单向阀(41)和开关阀(42)，单向阀(41)的进油口与开关阀(42)的液控口连接。
3.根据权利要求2所述的装载机用制动循环系统，其特征在于：所述动力...
【技术特征摘要】
1.一种装载机用制动循环系统，其特征在于：包括用于气体或油液输送的动力组件、用于前后桥制动的制动钳组件(5)以及用于制动钳组件(5)制动或解除制动的液控换向组件(4)，液控换向组件(4)的p口与动力组件的高压油口连接，a口与制动钳组件(5)的进油口连接，b口与制动钳组件(5)的出油口连接，t口与油罐(6)连接。
2.根据权利要求1所述的装载机用制动循环系统，其特征在于：所述液控换向组件(4)包括单向阀(41)和开关阀(42)，单向阀(41)的进油口与开关阀(42)的液控口连接。
3.根据权利要求2所述的装载机用制动循环系统，其特征在于：所述动力组件包括储气罐(1)、气制动阀(2)和加力泵(3)，气制动阀(2)分别与储气罐(1)和加力泵(3)连接，单向阀(41)的p口与加力泵(3)的高压油口连接，单向阀(41)的a口与制动钳组件(5)的进油口连接，开关阀(42)的b口与制动钳组件(5)的出油口连接，开关阀(42)的t口与油罐(6)连接。
4.根据权利要求3所述的装载机用制动循环系统，其特征在于：所述液控换向组件(4)和加力泵(3)均设置有一处或均设置有两处。
5.根据权利要求2所述的装载机用制动循环系统，其特征在于：所述动力组件包括液压踏板阀(8)和油源(9)，油源(9)的吸油口与油罐(6)连接，出油口分别与液压踏板阀(8)的p1口和p2口连接，液压踏板阀(8)的a1口和a2口均与单向阀(41)的p口连接，液压踏板阀(8)的t1口和t2口均与油罐(6)连接，单向阀...
【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，洪云，董立队，姚运飞，张学强，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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