一种地铁站区管线抗震支吊架制造技术

本发明专利技术涉及抗震支吊架技术领域，具体为一种地铁站区管线抗震支吊架，包括固定壳，所述固定壳底端固定安装有支撑底板，且连接外壳的内部设置有活动机构，所述活动机构包括有支撑座与固定座，且支撑座与固定座皆固定安装在连接外壳的内壁中，所述支撑座和固定座的外表面皆开设有圆形通槽，且圆形通槽中活动安装有丝杆，所述丝杆的一端连接有电机，该发明专利技术通过连接外壳及其内部的活动机构，支吊架实现了灵活安装和高度调节。电机驱动丝杆旋转，带动活动块沿丝杆上下移动，从而实现对固定壳及整个支吊架的高度调节。这种设计使得支吊架能够适应不同高度和位置的管线设备安装需求，提高了安装效率和便捷性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及抗震支吊架，具体为一种地铁站区管线抗震支吊架。

技术介绍

1、随着城市化进程的加速，地铁作为城市交通的重要组成部分，其安全性和稳定性越来越受到人们的关注。地铁站区管线作为地铁系统的重要组成部分，承载着电力、通信、给排水等多种功能，其正常运行对于地铁系统的稳定运行至关重要。

2、传统的地铁站区管线抗震支吊架虽然在一定程度上具备抗震能力，但在实际应用中仍存在诸多不足。例如，支吊架的高度和位置调节不够灵活，难以适应不同管线设备的安装需求。

技术实现思路

1、（一）专利技术目的

2、有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种地铁站区管线抗震支吊架，解决了上述背景中所提出的问题。

3、（二）技术方案

4、一种地铁站区管线抗震支吊架，包括固定壳，所述固定壳底端固定安装有支撑底板，且固定壳的内部设置有多组抗震机构，多组所述抗震机构的一端连接有伸缩块，且伸缩块的一端连接有l形连接板，所述l形连接板的一侧连接有置线框，所述固定壳的两侧皆设置有连接外壳，且连接外壳的内部设本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种地铁站区管线抗震支吊架，其特征在于：包括固定壳（411），所述固定壳（411）底端固定安装有支撑底板（4），且固定壳（411）的内部设置有多组抗震机构，多组所述抗震机构的一端连接有伸缩块（412），且伸缩块（412）的一端连接有L形连接板（413），所述L形连接板（413）的一侧连接有置线框（1），所述固定壳（411）的两侧皆设置有连接外壳（5），且连接外壳（5）的内部设置有活动机构，所述活动机构包括有支撑座（511）与固定座（516），且支撑座（511）与固定座（516）皆固定安装在连接外壳（5）的内壁中，所述支撑座（511）和固定座（516）的外表面皆开设有圆形通槽，且圆形通...

【技术特征摘要】

1.一种地铁站区管线抗震支吊架，其特征在于：包括固定壳（411），所述固定壳（411）底端固定安装有支撑底板（4），且固定壳（411）的内部设置有多组抗震机构，多组所述抗震机构的一端连接有伸缩块（412），且伸缩块（412）的一端连接有l形连接板（413），所述l形连接板（413）的一侧连接有置线框（1），所述固定壳（411）的两侧皆设置有连接外壳（5），且连接外壳（5）的内部设置有活动机构，所述活动机构包括有支撑座（511）与固定座（516），且支撑座（511）与固定座（516）皆固定安装在连接外壳（5）的内壁中，所述支撑座（511）和固定座（516）的外表面皆开设有圆形通槽，且圆形通槽中活动安装有丝杆（515），所述丝杆（515）的一端连接有电机（517），所述丝杆（515）的外表面活动安装有活动块（513），且活动块（513）的一侧连接有连接件（514），所述连接件（514）的一侧连接有固定壳（411），所述连接外壳（5）的外表面固定安装有连接块（6），且连接块（6）的顶端外表面连接有第一连接杆（2），所述第一连接杆（2）的顶端连接有第一阻尼器（213），且第一阻尼器（213）的一端连接有第一连接板（211），所述第一连接板（211）与第一连接杆（2）之间连接有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴保国，赵雪峰，宿钟鸣，程艺梅，李栋，王冰，宋敏，张川川，徐杰，刘晓羽，宋桦，关智勇，
申请(专利权)人：山西省交通科技研发有限公司，
类型：发明
国别省市：