一种三维可调航空发动机转运车制造技术

本发明专利技术公开了一种三维可调航空发动机转运车，包括：能使承力销进行竖向、纵向、横向三个自由度变动调节来与航空发动机适配安装的转运车。顶部安装有承力销的支撑架进行竖向升降调节，同侧的支撑架彼此在底盘上纵向调节，对向侧的支撑架通过底盘进行横向调节，使四个承力销能进行竖向、纵向、横向三个自由度变动调节来与航空发动机适配安装，解决了固定式设计的发动机转运装置不能变动调节来与航空发动机适配安装进行转运的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种三维可调航空发动机转运车，属于航空发动机。

技术介绍

1、航空发动机在制造、试验、使用和维护过程中均涉及到各种场合的转运需求，发动机转运车一直作为平直地面短距离发动机周转的必备工具广泛使用。

2、现有发动机转运装置(见中国专利公开号为cn220391872u)为固定式设计，存在不能变动调节来与航空发动机适配安装进行转运的问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种三维可调航空发动机转运车。

2、本专利技术通过以下技术方案得以实现。

3、本专利技术提供的一种三维可调航空发动机转运车，包括：

4、能使承力销进行竖向、纵向、横向三个自由度变动调节来与航空发动机适配安装的转运车。

5、所述转运车，包括：顶部安装有承力销的支撑架，支撑架为间隔分布的四个并可竖向升降；

6、还包括本身能横向调节的底盘，四个所述支撑架两两对向可纵向调节安装在底盘上；

7、还包括对同侧支撑架纵向调节进行控制的伸缩扶手。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种三维可调航空发动机转运车，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的三维可调航空发动机转运车，其特征在于，所述转运车，包括：顶部安装有承力销(31)的支撑架(3)，支撑架(3)为间隔分布的四个并可竖向升降；

3.如权利要求2所述的三维可调航空发动机转运车，其特征在于：所示底盘(1)，包括矩形间隔分布的横向螺套(11)，纵向的两个横向螺套(11)之间通过两根间隔的纵向导轨矩形梁(6)固定连接，纵向导轨矩形梁(6)之间间隔形成轨道；

4.如权利要求3所述的三维可调航空发动机转运车，其特征在于：两根所述纵向导轨矩形梁(6)中部固定有用于连接工具盒的工...

【技术特征摘要】

1.一种三维可调航空发动机转运车，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的三维可调航空发动机转运车，其特征在于，所述转运车，包括：顶部安装有承力销(31)的支撑架(3)，支撑架(3)为间隔分布的四个并可竖向升降；

3.如权利要求2所述的三维可调航空发动机转运车，其特征在于：所示底盘(1)，包括矩形间隔分布的横向螺套(11)，纵向的两个横向螺套(11)之间通过两根间隔的纵向导轨矩形梁(6)固定连接，纵向导轨矩形梁(6)之间间隔形成轨道；

4.如权利要求3所述的三维可调航空发动机转运车，其特征在于：两根所述纵向导轨矩形梁(6)中部固定有用于连接工具盒的工具盒安装座(7)。

5.如权利要求3所述的三维可调航空发动机转运车，其特征在于：底盘(1)内侧的所述横向螺套(11)与纵向导轨矩形梁(6)通过加强筋(8)固定连接进行加强；所述横向螺套(11)与纵向导轨矩形梁(6)底部固定有车轮安装座(5)，车轮安装座(5)上安装双向制动脚轮(4)，双向制动脚轮(4)为四个分布安装在底盘(1)四脚的轮安装座(5)上。

6.如权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁光耀，田俊，周举，李杰静，许柯，袁鑫，马轶，唐加权，陈峰，毛名辉，李余，
申请(专利权)人：中国航发贵阳发动机设计研究所，
类型：发明
国别省市：