【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及智能交通,更具体的说是涉及一种考虑平均排队长度稳定的交通信号控制系统、方法及设备。
技术介绍
1、随着城市车辆数量的急剧增加,城市交通信号控制正变得日益复杂。通过合理控制交叉口信号灯,调节交通流量,提高交叉口的通行效率,成为减缓交通拥堵的至关重要的方法。
2、传统的交通信号控制方法多侧重于单一目标的优化,如最大化通过量、最小化延误等,较少关注队列的稳定性控制,并没有综合考虑交通流的动态变化以及车辆排队长度对交通拥堵和环境污染的综合影响。在实际交通管理中,车辆排队长度的稳定性直接关系到交通拥堵的缓解程度和二氧化碳排放的控制效果。若排队长度过长且不稳定,不仅会导致交叉口通行效率下降,还会引发交通拥堵的扩散和加剧,进而增加车辆的怠速时间和二氧化碳排放。
3、因此,如何提供一种能够解决上述问题的考虑平均排队长度稳定的交通信号控制系统、方法及设备,是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此,本专利技术提供了一种考虑平均排队长度稳定的交通信号控制
...【技术保护点】
1.一种考虑平均排队长度稳定的交通信号控制系统,其特征在于,包括:车载单元、路边单元、路边信号机;
2.一种考虑平均排队长度稳定的交通信号控制方法,应用于权利要求1所述的一种考虑平均排队长度稳定的交通信号控制系统,其特征在于,包括:
3.根据权利要求2所述的一种考虑平均排队长度稳定的交通信号控制方法,其特征在于,所述基于车辆信息构造目标策略包括:
4.根据权利要求2所述的一种考虑平均排队长度稳定的交通信号控制方法,其特征在于,所述创建队列模型包括:
5.根据权利要求2所述的一种考虑平均排队长度稳定的交通信号控制方法,其特
...【技术特征摘要】
1.一种考虑平均排队长度稳定的交通信号控制系统,其特征在于,包括:车载单元、路边单元、路边信号机;
2.一种考虑平均排队长度稳定的交通信号控制方法,应用于权利要求1所述的一种考虑平均排队长度稳定的交通信号控制系统,其特征在于,包括:
3.根据权利要求2所述的一种考虑平均排队长度稳定的交通信号控制方法,其特征在于,所述基于车辆信息构造目标策略包括:
4.根据权利要求2所述的一种考虑平均排队长度稳定的交通信号控制方法,其特征在于,所述创建队列模型包括:
5.根据权利要求2所述的一种考虑平均排队长度稳定...
【专利技术属性】
技术研发人员:李江晨,朱佳丽,张婷婷,许述财,彭理群,马育林,徐阳,李淑磊,
申请(专利权)人:南京航空航天大学,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。