【技术实现步骤摘要】
本技术属于货车篷布支架，具体涉及一种货车用篷布升降支架。
技术介绍
1、货车作为运输建材、设备、货物的主要用车。为避免车厢内货物被损坏，或者防止粉尘吹散至空气中，造成环境污染，通常需要在车厢顶部和侧面盖上篷布，以其造价低，具有良好防风防晒的优点而广受货车司机的欢迎。
2、现有货车遮盖篷布的方法大多为人工操作，人爬上车厢上后用绳将篷布遮盖，市面上还有一些可伸缩式车篷，但该结构只能前后移动，其功能较为单一，还限制了货物的装载高度，且这种可伸缩式车篷结构复杂，造价较高，对于货车司机来说更愿意选择麻烦但是经济的人工覆盖篷布方式。
3、通常在装载货物时，需要根据货物的高度不同，往往要选择合适的支架和篷布，这样就需要准备多组支架和篷布，而且更换起来比较麻烦，使用不方便，难以满足现在货车司机的要求；而且在雨天时，由于车厢内货物的高度存在不同的情况，导致篷布淋雨后积水，形成不同的坑洼，这种积水不仅难以排出，还增加了车载重量，提高了车辆能耗，从而给运输带来不便。
4、因此，我们提出一种货车用篷布升降支架，来解决上述技术问题。
技术实现思路
1、为了解决上述现有技术中货车装载货物时，需要根据货物的高度不同而更换合适的支架和篷布，使用不方便，且淋雨后聚集成积水，提高了车辆能耗的技术问题，本技术提出一种货车用篷布升降支架。
2、本技术采用的技术方案如下：
3、一种货车用篷布升降支架，包括至少两组篷架和多根连杆，所述篷架对称设置在车厢的前后两侧，所
4、采用上述技术方案，本技术通过安装在货车车厢上，篷架安装在车厢的前后两侧，并通过连杆连接，用于在盖篷布时提供支撑，在进行使用时，通过升降结构可以调节底座及折杆的高度，从而有效的适应装载货物的高度，无需再进行支架或篷布的更换，这样不仅可以减少货车司机的操作负担，还可以提高装载货物的安全性和稳定性，有利于满足货车司机的使用需求，而通过倾角调整组件能够使折杆的两端在底座上滑动，从而调整折杆供起的高度，在雨天时通过增大供起高度，雨越大供起高度越高，进而使表面的雨蓬形成向两侧倾斜的坡度，有利于雨天时将雨水从两侧排出，避免了积水而增加车辆负荷，从而有效的降低了车辆能耗，有利于运输，在晴天时，通过降低供起高度来降低车辆的风阻系数，从而降低了车辆在行驶时所受到的风阻力，进而提高了车辆的燃油经济性和行驶效率，这可以减少运输成本，并有助于提高货车司机的收入，而且本技术的结构简单，造价低，同时使篷布具有升降及排水的功能，对于货车司机来说属于经济实惠的选择。
5、在进一步的技术方案中，所述折杆包括第一折杆和第二折杆，所述第一折杆和第二折杆的相近端通过合页连接，所述第一折杆和第二折杆的相远端分别滑动设置在底座的两侧。
6、采用上述技术方案，折杆通过第一折杆、第二折杆和合页的配合，第一折杆和第二折杆的相远端分别滑动设置在底座的两侧，合页连接可以确保第一折杆和第二折杆在使用过程中保持对称和稳定，使得篷布的供起高度在调整过程中的操作更加流畅和稳定。
7、在进一步的技术方案中，所述底座为槽钢，所述槽钢的开口向上设置，所述槽钢的两侧分别开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一折杆和第二折杆的端部分别设置有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块分别滑动设置在第一滑槽内和第二滑槽内。
8、采用上述技术方案，槽钢的底座提供了支撑强度和稳定性，使得本支架在使用过程中更加坚固和可靠，通过第一滑块、第二滑块、第一滑槽和第二滑槽的设置，使得折杆的滑动更加平稳，操作简单，且结构简单，降低了维护和维修的成本和难度。
9、在进一步的技术方案中，所述折杆两端的下方分别设有固定端和绕端，所述倾角调整组件包括第一自锁卷轴器和第一绳体，所述第一自锁卷轴器安装在与固定端同侧的车架上，所述第一绳体的一端通过固定端与折杆的一端固定连接，另一端通过绕端与折杆的另一端滑动连接并转向，且在转向后连接在固定端同侧的第一自锁卷轴器上。
10、采用上述技术方案，通过固定端、绕端和倾角调整组件的设置，雨天时，货车司机仅需要通过转动第一自锁卷轴器收卷第一绳体，第一绳体分别给折杆的固定端和绕端一个向内的力，使得折杆的两端均向内进行滑动，从而可以轻松地使折杆供起高度增加，调整完成后第一自锁卷轴器可以锁定第一绳体的位置，从而锁定折杆的供起高度，方便雨天时排水使用，而晴天时则操作相反，整个操作流程简单方便，提高了使用效率。
11、在进一步的技术方案中，所述升降结构包括两根立柱和升降调节机构，两根所述立柱分别连接在底座两侧的下方，两根所述立柱均与升降调节机构滑动连接，所述升降调节机构可安装在车架上并用于控制立柱升降。
12、采用上述技术方案，使用两根立柱可以提供更均匀的支撑力，从而增强本支架的稳定性，立柱与底座的连接点布置在底座两侧的下方，能够有效地分散载荷并确保支撑结构的平衡，使得本支架在使用过程中更加稳定可靠，通过立柱和升降调节机构的滑动连接，货车司机可以轻松地控制本支架及篷布的升降，方便货物的装载。
13、在进一步的技术方案中，所述升降调节机构包括滑轮、第二自锁卷轴器和第二绳体，所述立柱的中部的两侧均设有升降调节孔，所述立柱内均设置有滑轮且滑轮的两端分别从立柱两侧的升降调节孔伸出,所述滑轮与车架固定连接,所述第二自锁卷轴器连接在立柱下方的车架上，所述立柱的底部均连接有第二绳体，所述第二绳体的另一端绕设过滑轮并连接在立柱下方的第二自锁卷轴器上。
14、采用上述技术方案，使用滑轮、第二自锁卷轴器和第二绳体作为升降调节机构的组成部分，结合立柱中部的升降调节孔的设计，通过滑轮的设计，可以有效地改变第二绳体的传动方向，使得使用第二自锁卷轴器收卷第二绳体时，第二绳体拉动立柱向上升起，从而使篷布的高度增加，方便装载更高的货物，而第二自锁卷轴器在调整完毕后可以锁定第二绳体的位置，能够保证升降过程的稳定性和可靠性，减少了可能出现的故障和问题。
15、在进一步的技术方案中，所述连杆的两端均插接有连接轴杆，所述连接轴杆分别连接在相近一侧的折杆上。
16、采用上述技术方案，连杆的两端插接有连接轴杆的设计简化了本支架的组装和拆卸过程，货车司机可以轻松地进行操作，节省了时间和精力。
17、在进一步的技术方案中，所述连杆包括至少一根中空管道，所述中空管道内设有连接钢绳，所述连接钢绳的两端分别与两侧的连接轴杆连接。
18、采用上述技术方案，将连杆设计为中空管道，可选用塑料水管，不仅成本低，可以有效的减轻连杆的重量，还降低了连杆和篷布本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种货车用篷布升降支架，其特征在于，包括至少两组篷架和多根连杆(1)，所述篷架对称设置在车厢的前后两侧，所述篷架包括支撑结构和升降结构，所述支撑结构包括底座(2)和折杆，所述折杆的中部可转动，所述折杆的两端分别滑动设置在底座(2)的两侧，所述折杆上连接有控制折杆两端在底座(2)上滑动的倾角调整组件，所述升降结构用于安装在车架上，所述升降结构的伸缩端连接在底座(2)的下方并能使底座(2)进行升降，所述连杆(1)间隔设置在折杆上且每个所述连杆(1)的两端分别与前后两侧的折杆连接。
2.根据权利要求1所述的一种货车用篷布升降支架，其特征在于，所述折杆包括第一折杆(3)和第二折杆(4)，所述第一折杆(3)和第二折杆(4)的相近端通过合页(5)连接，所述第一折杆(3)和第二折杆(4)的相远端分别滑动设置在底座(2)的两侧。
3.根据权利要求2所述的一种货车用篷布升降支架，其特征在于，所述底座(2)为槽钢，所述槽钢的开口向上设置，所述槽钢的两侧分别开设有第一滑槽(6)和第二滑槽(7)，所述第一折杆(3)和第二折杆(4)的端部分别设置有第一滑块(8)和第二滑块(9)
4.根据权利要求1所述的一种货车用篷布升降支架，其特征在于，所述折杆两端的下方分别设有固定端(10)和绕端(11)，所述倾角调整组件包括第一自锁卷轴器(12)和第一绳体(13)，所述第一自锁卷轴器(12)安装在与固定端(10)同侧的车架上，所述第一绳体(13)的一端通过固定端(10)与折杆的一端固定连接，另一端通过绕端(11)与折杆的另一端滑动连接并转向，且在转向后连接在固定端(10)同侧的第一自锁卷轴器(12)上。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种货车用篷布升降支架，其特征在于，所述升降结构包括两根立柱(14)和升降调节机构，两根所述立柱(14)分别连接在底座(2)两侧的下方，两根所述立柱(14)均与升降调节机构滑动连接，所述升降调节机构可安装在车架上并用于控制立柱(14)升降。
6.根据权利要求5所述的一种货车用篷布升降支架，其特征在于，所述升降调节机构包括滑轮(15)、第二自锁卷轴器(16)和第二绳体(17)，所述立柱(14)的中部的两侧均设有升降调节孔(18)，所述立柱(14)内均设置有滑轮(15)且滑轮(15)的两端分别从立柱(14)两侧的升降调节孔(18)伸出,所述滑轮(15)与车架固定连接,所述第二自锁卷轴器(16)连接在立柱(14)下方的车架上，所述立柱(14)的底部均连接有第二绳体(17)，所述第二绳体(17)的另一端绕设过滑轮(15)并连接在立柱(14)下方的第二自锁卷轴器(16)上。
7.根据权利要求1所述的一种货车用篷布升降支架，其特征在于，所述连杆(1)的两端均插接有连接轴杆(19)，所述连接轴杆(19)分别连接在相近一侧的折杆上。
8.根据权利要求7所述的一种货车用篷布升降支架，其特征在于，所述连杆(1)包括至少一根中空管道，所述中空管道内设有连接钢绳(20)，所述连接钢绳(20)的两端分别与两侧的连接轴杆(19)连接。
9.根据权利要求1所述的一种货车用篷布升降支架，其特征在于，所述底座(2)的中部在折杆的下方设有最低位置支撑杆(21)。
10.根据权利要求1所述的一种货车用篷布升降支架，其特征在于，还包括套筒(22)，所述套筒(22)套设在立柱(14)的外侧并用于与车架连接，所述立柱(14)与套筒(22)滑动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种货车用篷布升降支架，其特征在于，包括至少两组篷架和多根连杆(1)，所述篷架对称设置在车厢的前后两侧，所述篷架包括支撑结构和升降结构，所述支撑结构包括底座(2)和折杆，所述折杆的中部可转动，所述折杆的两端分别滑动设置在底座(2)的两侧，所述折杆上连接有控制折杆两端在底座(2)上滑动的倾角调整组件，所述升降结构用于安装在车架上，所述升降结构的伸缩端连接在底座(2)的下方并能使底座(2)进行升降，所述连杆(1)间隔设置在折杆上且每个所述连杆(1)的两端分别与前后两侧的折杆连接。
2.根据权利要求1所述的一种货车用篷布升降支架，其特征在于，所述折杆包括第一折杆(3)和第二折杆(4)，所述第一折杆(3)和第二折杆(4)的相近端通过合页(5)连接，所述第一折杆(3)和第二折杆(4)的相远端分别滑动设置在底座(2)的两侧。
3.根据权利要求2所述的一种货车用篷布升降支架，其特征在于，所述底座(2)为槽钢，所述槽钢的开口向上设置，所述槽钢的两侧分别开设有第一滑槽(6)和第二滑槽(7)，所述第一折杆(3)和第二折杆(4)的端部分别设置有第一滑块(8)和第二滑块(9)，所述第一滑块(8)和第二滑块(9)分别滑动设置在第一滑槽(6)内和第二滑槽(7)内。
4.根据权利要求1所述的一种货车用篷布升降支架，其特征在于，所述折杆两端的下方分别设有固定端(10)和绕端(11)，所述倾角调整组件包括第一自锁卷轴器(12)和第一绳体(13)，所述第一自锁卷轴器(12)安装在与固定端(10)同侧的车架上，所述第一绳体(13)的一端通过固定端(10)与折杆的一端固定连接，另一端通过绕端(11)与折杆的另一端滑动连接并转向，且在转向后连接在固定端(10)同侧的第一自锁卷轴器(12)上。
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。