【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电池单元，更具体地，涉及检测电池组中的单个电池单元的不平衡退化。
技术介绍
1、传统电池组通常包括以不同速率退化的单个电池单元。尽管一些单个电池单元退化，电池组仍可向负载提供能量。然而，使用包含退化电池单元的电池组会降低性能和可靠性。
技术实现思路
1、在一示例性实施例中，提供了一种诊断和减轻电池不平衡的方法。该方法包括确定电池单元组的健康状态；确定电池单元组中的电池单元的健康状态；基于电池单元组的健康状态和电池单元的健康状态的比较确定电池单元组的电池单元不平衡；以及基于电池单元不平衡产生警报信号或控制信号。
2、除了本文描述的一个或多个特征之外，确定电池单元组的健康状态包括测量电池单元组中的多个电池单元的阴极和阳极之间的第一组电压，并将第一组电压的变化与电池单元组的充电状态的变化进行比较。
3、除了本文描述的一个或多个特征之外，确定电池单元的健康状态包括：基于电池单元组的预期故障原因将电池单元组放电至目标充电状态范围；在确定满足初始诊断条件时，在目标...
【技术保护点】
1.一种车辆动力控制系统，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆动力控制系统，其中，确定所述电池单元组的健康状态包括：
3.根据权利要求1所述的车辆动力控制系统，其中，确定所述电池单元的健康状态包括：
4.根据权利要求3所述的车辆动力控制系统，其中，所述初始诊断条件包括：(i)电池单元组的低于电压阈值的电压变化，或(ii)电池单元组的低于电流阈值的电流。
5.根据权利要求3所述的车辆动力控制系统，其中，所述第二组电压包括所述电池单元组两端的电位差、所述电池单元的参考电极和阴极之间的电位差或者电池单元的参考电极和阳极之间的电
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【技术特征摘要】
1.一种车辆动力控制系统，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆动力控制系统，其中，确定所述电池单元组的健康状态包括：
3.根据权利要求1所述的车辆动力控制系统，其中，确定所述电池单元的健康状态包括：
4.根据权利要求3所述的车辆动力控制系统，其中，所述初始诊断条件包括：(i)电池单元组的低于电压阈值的电压变化，或(ii)电池单元组的低于电流阈值的电流。
5.根据权利要求3所述的车辆动力控制系统，其中，所述第二组电压包括所述电池单元组两端的电位差、所述电池单元的参考电极和阴极之间的电位差或者电池单元的参考电极和阳极之间的电位差。
6.根据权利要求3所述的车辆动力控制系统，...
【专利技术属性】
技术研发人员：R·萨雷希，L·王，A·瓦雷，M·H·维本加，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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