用于联接涡旋压缩机中的驱动轴和可移动的螺旋件的压缩机联接部件制造技术

一种压缩机联接部件，包括：平面主体，其具有第一前侧部和与第一侧部相反的第二后侧部；筒形联接颈部，其一体地形成在平面主体上或紧固至平面主体或者插入到平面主体中，其中，筒形联接颈部的筒体轴线垂直于平面主体的平面延伸，并且筒形联接颈部在平面主体的前侧部上相对于联接颈部的筒体轴线沿轴向方向从平面主体突出；配重件，其至少部分地形成为中空筒形区段的形状、具有弓形外部轮廓、一体地形成在平面主体的外部区域上并且在平面主体的后侧部上沿轴向方向突出超过平面主体，其中，平面主体具有相对的外边缘区域，所述外边缘区域延伸远至配重件的在配重件的弧线方向上彼此相反的端部，并且以逐渐间隔开的V形腿的方式线性地延伸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及具有一体形成的配重件的压缩机联接部件，该压缩机联接部件用于联接涡旋压缩机的驱动轴和可移动的螺旋件，以将驱动扭矩传递至可移动的螺旋件。本专利技术还涉及用于气态流体、例如制冷剂的涡旋压缩机，在该涡旋压缩机中使用了这种压缩机联接部件。

技术介绍

1、本专利技术主要能够在用于机动车辆的电动涡旋制冷剂压缩机中使用。涡旋压缩机通常具有压缩机壳体和位于压缩机壳体内部的两个交错的螺旋件。两个交错的螺旋件中的一个螺旋件是固定的，而另一个螺旋件能够在圆形轨迹上偏心地移动，该可移动的螺旋件也被称为动螺旋件或涡旋件。由于该螺旋件的运动，形成在螺旋件之间的压缩室的容积周期地改变，其中，气态流体、例如制冷剂被吸入并被压缩。可移动的螺旋件通常借助于偏心驱动器在圆形轨迹上移动。偏心驱动器由驱动轴和配重件形成，该驱动轴绕旋转轴线旋转，该配重件以在旋转方面固定的方式连接至驱动轴并且因此与驱动轴一起旋转。

2、在现有技术中，具有一体形成的配重件的可旋转的压缩机联接部件用于将驱动扭矩从驱动轴传递至涡旋压缩机的可移动的螺旋件。这意味着偏心驱动器包括绕旋转轴线旋转的至少一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于联接涡旋压缩机中的驱动轴和可移动的螺旋件的压缩机联接部件(1)，包括：

2.根据权利要求1所述的压缩机联接部件(1)，其特征在于，在所述平面主体(2)的邻近于以V形腿的方式延伸的所述外边缘区域(14、15)的区域中附加地形成有一个支承元件(20)或多个支承元件(20)，以便加强所述压缩机联接部件(1)。

3.根据权利要求2所述的压缩机联接部件(1)，其特征在于，附加的所述支承元件(20)是肋结构的加强肋，所述肋结构在所述平面主体(2)的所述后侧部(2b)上沿轴向方向从所述平面主体(2)突出。

4.根据权利要求3所述的压缩机联接部件(1)，其...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于联接涡旋压缩机中的驱动轴和可移动的螺旋件的压缩机联接部件(1)，包括：

2.根据权利要求1所述的压缩机联接部件(1)，其特征在于，在所述平面主体(2)的邻近于以v形腿的方式延伸的所述外边缘区域(14、15)的区域中附加地形成有一个支承元件(20)或多个支承元件(20)，以便加强所述压缩机联接部件(1)。

3.根据权利要求2所述的压缩机联接部件(1)，其特征在于，附加的所述支承元件(20)是肋结构的加强肋，所述肋结构在所述平面主体(2)的所述后侧部(2b)上沿轴向方向从所述平面主体(2)突出。

4.根据权利要求3所述的压缩机联接部件(1)，其特征在于，具有作为附加支承元件(20)的所述加强肋的所述肋结构延伸远至所述配重件(8)。

5.根据权利要求3或4所述的压缩机联接部件(1)，其特征在于，所述肋结构包括作为附加支承元件(20)的两个所述加强肋，两个所述加强肋各自邻近于相对的外边缘区域(14、15)中的一个外边缘区域。

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【专利技术属性】
技术研发人员：乌韦·波申里德，于尔根·霍彭，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：