【技术实现步骤摘要】
本技术涉及不同机场道面表面摩擦模拟，具体为一种模拟不同机场道面表面摩擦性能的教具。
技术介绍
1、机场道面摩擦力是一种抵抗机轮与道面相对运动的力，是由于机轮在道面上滚动或滑动所产生，因此，它是机轮与道面相互作用的结果。从方向上看，一般飞机受到的摩擦力都是纵向摩擦力，当飞机在转弯或者抵抗侧风时会有侧向摩擦力产生，但机轮受到的摩擦力主要还是纵向摩擦力。当机轮未制动时，机轮在道面上滚动，机轮所受摩擦力为滚动摩擦力；当机轮制动时，它将还会受到滑动摩擦力。
2、对于飞机运行，道面表面的摩擦性能不仅体现在道面的固有特性上，比如道面表面刻槽和拉毛，还体现在外界环境影响以及飞机运行状态，比如冰雪、雨水污染，以及飞机运行速度、机轮胎压和机轮花纹等。
3、由于受到多种因素复合影响，道面表面的摩擦性能是个十分复杂的课题，要想通过单纯的讲述，很难让人员完全理解并掌握，为此设计制作了道面表面摩擦性能教具，以期能模拟出不同状态的机轮在不同状态的道面上运行时摩擦系数的变化情况，辅助人员进行内容理解，增进人员的学习热情。
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【技术保护点】
1.一种模拟不同机场道面表面摩擦性能的教具，其特征在于：包括试验台(1)，所述试验台(1)底端的两侧皆设有侧撑架(2)，所述侧撑架(2)之间的内壁上设有承载座(3)，所述试验台(1)顶端的一侧安装有旋转驱动件(10)，所述旋转驱动件(10)位置处的试验台(1)底端安装有无纸记录仪(11)，所述旋转驱动件(10)一侧的试验台(1)顶端设有动态扭矩传感器(8)，所述动态扭矩传感器(8)远离旋转驱动件(10)一侧的试验台(1)上方设有机轮(4)，所述机轮(4)的底端延伸至试验台(1)的下方，所述机轮(4)内部的中心位置处设有轴杆(5)，所述轴杆(5)的两端皆延伸至机轮(4)...
【技术特征摘要】
1.一种模拟不同机场道面表面摩擦性能的教具，其特征在于：包括试验台(1)，所述试验台(1)底端的两侧皆设有侧撑架(2)，所述侧撑架(2)之间的内壁上设有承载座(3)，所述试验台(1)顶端的一侧安装有旋转驱动件(10)，所述旋转驱动件(10)位置处的试验台(1)底端安装有无纸记录仪(11)，所述旋转驱动件(10)一侧的试验台(1)顶端设有动态扭矩传感器(8)，所述动态扭矩传感器(8)远离旋转驱动件(10)一侧的试验台(1)上方设有机轮(4)，所述机轮(4)的底端延伸至试验台(1)的下方，所述机轮(4)内部的中心位置处设有轴杆(5)，所述轴杆(5)的两端皆延伸至机轮(4)的外部并设有轴承(6)，所述轴承(6)的底端通过支架与试验台(1)的顶端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种模拟不同机场道面表面摩擦性能的教具，其特征在于：所述机轮(4)下方的承载座(3)顶端设有底板(12)，所述底板(12)的上方设有顶板(13)，所述顶板(13)的顶端设有台座(14)，所述顶板(13)底端的两侧皆设有上限位框(20)，所述底板(12)顶端的两侧皆设有下限位框(15)。
3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：张俊，苏立海，刘腾腾，雷震宇，王圣策，董晟昱，柴伦磊，许巍，谭万鹏，李景赟，邓子健，卢杨，高一铭，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军工程大学，
类型：新型
国别省市：
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