【技术实现步骤摘要】
本技术涉及桥梁加固，具体是一种用于公路桥梁的加固装置。
技术介绍
1、现有大多数公路桥梁桩基受自然地理条件、使用时间等影响，特别是水流的影响，水流对桥梁桩基形成的冲击力，随着时间的推移，使桥梁桩基稳定性降低，进而破坏桥梁桩基的结构，使整个桥梁存在安全隐患其稳定性会有所下降，需要加固结构对桥梁进行加固。
2、经检索公告号为cn215441990u的中国专利，公开了用于公路桥梁桩基的加固装置，通过设置螺纹杆带动螺纹套筒转动，螺纹套筒带动连接杆向内侧拉伸，同时连接杆也带动壳体向内侧拉伸，对桩基进行支撑，避免桩基出现倾斜的现象，通过设置侧板，能够对桩基的两侧进行支撑，提高其稳定性，通过设置以上结构，具备了对固定高度进行调整的优点，解决了现有的桩基加固装置存在不具备对固定高度进行调整的问题，从而方便对该装置进行使用。
3、基于以上检索结合现有技术发现：上述专利存在一定缺陷，在使用时侧板等侧面加固结构不能随着壳体高度的调节而变化，侧板和壳体之间不存在结构之间的联系，且两侧的壳体仅通过固定螺栓固定拼接，整体接触面积小受到压力时...
【技术保护点】
1.一种用于公路桥梁的加固装置，包括基座(1)和桩基(6)，其特征在于：所述基座(1)的顶端外壁开设有连接孔，所述桩基(6)插接于连接孔内壁，所述基座(1)的一边内壁安装有双向螺杆(13)，所述双向螺杆(13)的两侧外壁均通过螺纹连接有滑动架(5)，所述滑动架(5)的顶端外壁均设置有支架二(12)，所述桩基(6)的两侧外壁均扣接有壳体(9)，所述壳体(9)的外壁均设置有支架一(10)，所述支架一(10)和内壁安装有转轴一，所述支架二(12)的内壁安装有转轴二，所述转轴一和转轴二的外壁均设置有连接杆(11)，所述壳体(9)的底部外壁均开设有安装槽，所述安装槽的内壁均固定...
【技术特征摘要】
1.一种用于公路桥梁的加固装置，包括基座(1)和桩基(6)，其特征在于：所述基座(1)的顶端外壁开设有连接孔，所述桩基(6)插接于连接孔内壁，所述基座(1)的一边内壁安装有双向螺杆(13)，所述双向螺杆(13)的两侧外壁均通过螺纹连接有滑动架(5)，所述滑动架(5)的顶端外壁均设置有支架二(12)，所述桩基(6)的两侧外壁均扣接有壳体(9)，所述壳体(9)的外壁均设置有支架一(10)，所述支架一(10)和内壁安装有转轴一，所述支架二(12)的内壁安装有转轴二，所述转轴一和转轴二的外壁均设置有连接杆(11)，所述壳体(9)的底部外壁均开设有安装槽，所述安装槽的内壁均固定连接有插杆(14)，所述基座(1)顶端的两边外壁均固定连接有加固框(7)，所述加固框(7)的另一边内壁均滑动连接有滑动板(8)，所述滑动板(8)顶部的两侧外壁均开设有插槽(16)，所述壳体(9)的顶部内壁均开设有滑槽，所述滑槽的内壁均滑动连接有内板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种用于公...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶继东，
申请(专利权)人：江西建昇工程项目管理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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