一种高强度汽车铜阀门制造技术

本技术涉及阀门技术领域，具体为一种高强度汽车铜阀门，包括铜阀门本体，以及与铜阀门本体相适配的管道，铜阀门本体连接管的外壁端部设有外螺纹，管道的外壁且靠近端部的位置设有限位环，管道的外壁还设有两个固定凸块，固定凸块的侧面开设有定位孔，管道的外壁套设有螺纹压紧套，铜阀门本体的底部设有加强组件。该高强度汽车铜阀门，通过螺纹压紧套将管道和铜阀门本体的连接管对接并固定位置，通过双向丝杆驱动两个矩形拉紧杆同步移动，两个矩形拉紧杆分别带动两个U形拉板同步移动，U形拉板对管道上的两个固定凸块起到定位作用，避免管道在使用过程中发生转动或受到拉力而与铜阀门本体分离，提高管道与铜阀门本体连接处的强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及阀门，具体为一种高强度汽车铜阀门。

技术介绍

1、铜质阀门因其出色的导热性、耐腐蚀性和机械性能，在汽车行业的管路系统中得到了广泛的应用。然而，现有的汽车铜阀门在与管路连接的方面存在着一些问题。尽管螺纹连接、法兰连接、卡箍连接、推进式连接以及焊接连接等方法在很大程度上提供了方便和可靠性，但在车辆运行过程中，管路系统经常承受来自不同方向的拉力和压力。这些力量可能导致连接处出现失效，特别是在长时间震动或极端工作条件下，例如高压或强烈的机械震动等情况下。

2、当前的铜阀门在承受高拉力时，尤其是在管路末端，可能会出现脱离或者密封性下降的现象。此类脱离不仅会导致管路系统的泄漏，甚至可能造成阀门的完全脱落，影响车辆的安全性能及可靠性，鉴于此，我们提出一种高强度汽车铜阀门。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种高强度汽车铜阀门，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种高强度汽车铜阀门，包括铜阀门本体，以及与所述铜阀门本体相适配本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高强度汽车铜阀门，包括铜阀门本体（1），以及与所述铜阀门本体（1）相适配的管道（2），其特征在于：所述铜阀门本体（1）连接管的外壁端部设有外螺纹（10），所述管道（2）的端部插接于铜阀门本体（1）的连接管内，所述管道（2）的外壁且靠近端部的位置设有限位环（20），所述管道（2）的外壁还设有两个呈前后对称设置的固定凸块（23），所述固定凸块（23）的侧面开设有定位孔（230），所述管道（2）的外壁且位于固定凸块（23）和限位环（20）之间的位置套设有螺纹压紧套（22），所述螺纹压紧套（22）与外螺纹（10）螺纹连接，所述铜阀门本体（1）的底部设有加强组件（3），所述加强组件（3）包...

【技术特征摘要】

1.一种高强度汽车铜阀门，包括铜阀门本体（1），以及与所述铜阀门本体（1）相适配的管道（2），其特征在于：所述铜阀门本体（1）连接管的外壁端部设有外螺纹（10），所述管道（2）的端部插接于铜阀门本体（1）的连接管内，所述管道（2）的外壁且靠近端部的位置设有限位环（20），所述管道（2）的外壁还设有两个呈前后对称设置的固定凸块（23），所述固定凸块（23）的侧面开设有定位孔（230），所述管道（2）的外壁且位于固定凸块（23）和限位环（20）之间的位置套设有螺纹压紧套（22），所述螺纹压紧套（22）与外螺纹（10）螺纹连接，所述铜阀门本体（1）的底部设有加强组件（3），所述加强组件（3）包括固定连接于铜阀门本体（1）底部的u形固块（30），所述u形固块（30）的左右两侧均设有矩形固定管（31），两个所述矩形固定管（31）内共同连接有双向丝杆（32），所述双向丝杆（32）从u形固块（30）的侧面贯穿，所述双向丝杆（32）的两个螺纹区均螺纹连接有矩形拉紧杆（33），两个所述矩形拉紧杆（33）的相背端部均设有u形拉板（34），两个所述u形拉板（34）的相对侧面且靠近顶部的位置均设有两个呈前后对称设置的定位凸块（340）。

2.根据权利要求1所述的高强度汽车铜阀门，其特征在于：所述铜阀门...

【专利技术属性】
技术研发人员：余鹏程，
申请(专利权)人：江西捷昊机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：