本技术涉及混凝土检测技术领域，提供了一种路桥工程混凝土路面磨耗实验装置，包括支撑框架和设在支撑框架外的防护板，支撑框架的顶部中心设置方形通孔，方形通孔两侧分别设置一块车轴支撑板，减速机的输入端和输出端分别连接电机输出端和模拟车轮的车轴，支撑框架底部设置液压缸，液压缸的输出端设置支撑板，支撑板上设置用于固定混凝土路面试块的锁紧组件，液压缸带动混凝土路面试块穿过支撑框架的方形通孔实验，支撑框架顶部和背部还分别设置高温模拟组件和雨天天气模拟组件。本技术可以将模拟车轮与混凝土路面试块多次贴合，同时可以模拟高温及下雨天气混凝土路面磨耗情况，提高了实验的精度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及混凝土检测，尤其涉及一种路桥工程混凝土路面磨耗实验装置。
技术介绍
1、路桥工程原指公路和桥梁的勘察、设计、施工、养护、管理等工作。路桥工程按构造可以分为：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化、交通工程、机电等工程。公路桥梁路面在使用过程中，其表面会产生摩擦损耗，为了能够更好的制造出更加耐磨的公路桥梁路面，需要对不同的施工方法制造出的公路桥梁路面样品进行测试。
2、现有的路桥工程混凝土路面磨耗实验装置为固定结构，在通过模拟轮对路面进行磨耗实验时，当路面和模拟轮发生磨损时，模拟轮与混凝土路面存在一定间隙，会影响实验精度；此外混凝土路面实际上会被多种重量的车辆通过，不同的车辆对路面的磨损情况也不同，现有的实验装置无法改变模拟轮对路面的压力，也会造成实验误差；最后实际的路面在外界自然条件下会受到降水、高温等自然天气的影响，同样会对磨耗实验结果造成影响，现有的实验装置不具备模拟外界环境因素的能力，实验结果不准确。
3、因此，针对上述问题，提出一种路桥工程混凝土路面磨耗实验装置，来解决上述问题。
...
【技术保护点】
1.一种路桥工程混凝土路面磨耗实验装置，包括支撑框架（15）和设在支撑框架（15）外的防护板（1），其特征是：支撑框架（15）的顶部中心设置方形通孔，方形通孔两侧分别设置一块车轴支撑板（18），一块车轴支撑板（18）远离另一块车轴支撑板（18）的一侧设置电机（13）和减速机（14），减速机（14）的输入端和输出端分别连接电机（13）输出端和模拟车轮（11）的车轴，支撑框架（15）底部设置液压缸（8），液压缸（8）的输出端设置支撑板（9），支撑板（9）上设置用于固定混凝土路面试块（10）的锁紧组件，液压缸（8）带动混凝土路面试块（10）穿过支撑框架（15）的方形通孔实验，支撑框架（15）顶...
【技术特征摘要】
1.一种路桥工程混凝土路面磨耗实验装置，包括支撑框架（15）和设在支撑框架（15）外的防护板（1），其特征是：支撑框架（15）的顶部中心设置方形通孔，方形通孔两侧分别设置一块车轴支撑板（18），一块车轴支撑板（18）远离另一块车轴支撑板（18）的一侧设置电机（13）和减速机（14），减速机（14）的输入端和输出端分别连接电机（13）输出端和模拟车轮（11）的车轴，支撑框架（15）底部设置液压缸（8），液压缸（8）的输出端设置支撑板（9），支撑板（9）上设置用于固定混凝土路面试块（10）的锁紧组件，液压缸（8）带动混凝土路面试块（10）穿过支撑框架（15）的方形通孔实验，支撑框架（15）顶部和背部还分别设置高温模拟组件和雨天天气模拟组件。
2.根据权利要求1所述的路桥工程混凝土路面磨耗实验装置，其特征是：锁紧组件包括固定框（20）和锁紧滑块（22），支撑板（9）顶部设置“凹”字形的固定框（20），固定框（20）中间的支撑板（9）上开设与锁紧滑块（22）相适应的锁紧滑槽（21），锁紧滑槽（21）内通过螺栓调节锁紧滑块（22）位置，并且固定框（20）外径与支撑框架（15）的方形通孔内径相适应。
3.根据权利要求2所述的路桥工程混凝土路面磨耗实验装置，其特征是：高温模拟组件包括风道（3）和加热风机（4），车轴支撑板（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：庞名彤，穆平，张圣春，姚岚，赵明静，卢海鸣，
申请(专利权)人：山东省路桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。