中冷器以及车辆制造技术

本申请公开了一种中冷器以及车辆，中冷器包括：芯体、进液组件以及出液组件，芯体具有第一通道，第一通道适于流通第一介质，进液组件设置于芯体的一侧，出液组件设置于芯体的相对另一侧，且进液组件、出液组件以及芯体限定出第二通道，第二通道适于流通第二介质，且第一介质与第二介质热交换；其中进液组件具有盖设于芯体的第一均流板，第一均流板上设置有多条沿第一方向延伸，且曲折延伸的第一均流道，第一方向为第一通道的流动方向。由此，不仅可以降低中冷器出现局部过热的概率，提高中冷器的工作稳定性以及可靠性，提高中冷器的冷却效率以及冷却效果，而且可以降低流道偏移对中冷器冷却效果的影响，进一步提高中冷器的冷却稳定性以及可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种中冷器以及车辆。

技术介绍

1、相关技术中，中冷器用于将涡轮增压压缩后的增压热空气降温，降低进入至发动机内部的增压空气温度，以避免进气温度过高，导致发动机死火、甚至损坏。

2、然而，中冷器在对增压热空气进行冷却的过程中，中冷器内部的液体流动均匀性较差，尤其是出现流道偏移时，液体均匀性受影响较大，导致冷却效率、冷却效果均较差。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种中冷器，所述中冷器的液体流动更加均匀，可以降低流道偏移对液体流量以及液体均匀性的影响，可以提高冷却效果。

2、本申请进一步提出了一种采用上述中冷器的车辆。

3、根据本申请第一方面实施例的中冷器，包括：芯体、进液组件以及出液组件，所述芯体具有第一通道，所述第一通道适于流通第一介质，所述进液组件设置于所述芯体的一侧，所述出液组件设置于所述芯体的相对另一侧，且所述进液组件、所述出液组件以及所述芯体限定出第二通道，所述第二通道适于流本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种中冷器(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的中冷器(100)，其特征在于，所述第一均流道(231)与所述第二通道(12)一一对应设置。

3.根据权利要求1所述的中冷器(100)，其特征在于，多个所述第一均流道(231)沿所述第一均流板(23)的宽度中线划分为两个流道组(232)，两个所述流道组(232)相对所述宽度中线对称设置。

4.根据权利要求3所述的中冷器(100)，其特征在于，所述流道组(232)内多个所述第一均流道(231)的长度，在朝向所述宽度中线的方向上先减小后增大。

5.根据权利要求4所述的中冷器(1...

【技术特征摘要】

1.一种中冷器(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的中冷器(100)，其特征在于，所述第一均流道(231)与所述第二通道(12)一一对应设置。

3.根据权利要求1所述的中冷器(100)，其特征在于，多个所述第一均流道(231)沿所述第一均流板(23)的宽度中线划分为两个流道组(232)，两个所述流道组(232)相对所述宽度中线对称设置。

4.根据权利要求3所述的中冷器(100)，其特征在于，所述流道组(232)内多个所述第一均流道(231)的长度，在朝向所述宽度中线的方向上先减小后增大。

5.根据权利要求4所述的中冷器(100)，其特征在于，位于所述宽度中线上的所述第一均流道(231)的长度最长。

6.根据权利要求1所述的中冷器(100)，其特征在于，所述进液组件(20)还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚峰，康旭东，
申请(专利权)人：曼德电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：